全线贯通！就在年底

京广铁路就像一道“屏障”

将长沙城南暮云片区

一分为二

繁忙的铁路线上

每隔四五分钟

便有一列火车呼啸而过

也使伊莱克斯大道

成了一条“断头路”

9月4日，在历经11次既有线封锁施工后，伊莱克斯大道项目跨京广铁路桥最后一片长40米、重约147吨的预制箱梁缓慢跨过京广铁路，稳稳地落在铁路两侧的盖梁上，标志着该项目跨京广铁路箱梁架设工作全部完成。计划到今年底，项目将实现道路和桥梁主体完工，预计明年通车，届时伊莱克斯大道“断头路”将彻底拉通。

△4日，在伊莱克斯大道西延段施工现场，施工人员经过60分钟封锁施工，完成了伊莱克斯大道跨京广铁路主线桥最后一片箱梁的架设。

现场

须在60分钟内完成喂梁、运梁等架设施工

伊莱克斯大道西延段项目为涉铁工程，上跨京广铁路桥梁为项目的重中之重，涉铁桥梁施工进度直接关系到项目能否按时建成通车。“涉铁桥梁设计方案、委托代建及施工手续办理程序极为复杂，前期我们与广铁集团及有关部门进行了反复沟通协商。”城发集团铁路站场迁建公司项目负责人许湛焘介绍，广铁集团于今年8月初批复了项目涉铁施工封锁点计划，从8月18日起开始每个工作日安排60分钟“天窗点”进行架梁施工。

记者4日在伊莱克斯大道架梁施工现场看到，一台大型架桥机将一片147吨的箱梁稳稳吊起，再向前推送，悬空跨过京广铁路正线，最后落梁固定，在60分钟时间内顺利完成最后一片箱梁的架设。

“整个架梁施工从8月18日开始，每天仅有一个小时的架梁施工作业时间，必须完成喂梁、运梁、落梁及架桥机退回等一系列步骤。”中铁二十五局集团伊莱克斯大道项目技术负责人杨敏介绍，项目施工时间极为紧迫，他们必须严格做到精细合理、争分夺秒，否则将造成京广铁路列车运行时间的延误或推迟。

△施工现场

意义

缓解107国道交通压力，方便周边居民出行

杨敏介绍，伊莱克斯大道西延段工程，全长约1.573公里，规划路幅宽度46米，设计车速50公里/小时。其中，跨京广铁路桥是项目重难点控制性工程，跨线桥梁为双向6车道，桥宽31.5米，全长468米；伊莱克斯大道将从107国道处向西延伸1公里多，直达湘江路，建成后将极大方便周边百姓出行，促进片区经济发展，加快长株潭融城步伐。

“受京广铁路的分割影响，伊莱克斯大道一直无法全线贯通，严重制约了铁路东西两侧地块的开发利用和居民交通出行。”许湛焘说，这个项目建成后，暮云片区将新增一条东西向主干道，可极大地缓解107国道在暮云片区交通拥堵，让片区路网结构得到进一步优化完善，还对促进长沙市打造高品质具有国际影响力的城市群绿心，地区发展生态农业、旅游休闲业、高端现代服务业等相关的配套设施同步推进有着重要战略意义。

据了解，伊莱克斯大道工程作为国家长株潭“两型社会”长株潭城市群生态绿心地区“一心六组团”的空间结构工程之一，是湖南省政府的重大战略部署，也是市民广泛关注的重大民生工程。

来源:长沙晚报