最美大众车为何销量美不起来？

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来源：互联网
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2019-01-19
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　　数据显示，大众中国在2018年全年销量数据为421万辆，稳居销量第一，而上汽大众、一汽大众两家合资车产牢牢占据着2018年度汽车销量排行榜前两名...

　　一般来讲，但凡挂着VW标，基本预示着这辆车在中国市场的表现基本不会差。比如朗逸、捷达、途观L...其月销量都在两万辆以上。但是有一辆“VW”销量就是起不来，它就是一汽-大众CC。

　　说到CC，大家都很熟悉，毕竟“最美大众车”可不是白叫的。要知道，第一代大众CC凭借的的身姿、泪眼头灯以及雪茄式车尾俘获了太多车迷的心。2018年，一汽大众又带来了第二代CC。设计什么的见仁见智，不少人认为新款车型失去了老款CC的精髓，也有的人认为这才是时下应有的潮流。但不管怎么样，全新CC依然是大众产品序列中最“有颜”的存在。

　　有了颜值，CC销量却让人堪忧。自2018年8月下旬上市以来，作为“全新”车型，还有如此深厚“背景”下，CC销量也仅为1695辆。而在随后几个月中，即便是“金九银十”传统购车旺季，也未能对CC销量形成一波助推。更加难堪的是，在2018年的最后一个月，CC居然连1000辆防线辆）。那么今天我们就来分析一下，极具颜值的CC为何销量美不起来。

　　都说大众只有高尔夫一款车，把高尔夫拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安...这虽然是一个段子，但也从侧面反映了大众品牌产品是高度同质化的。并且桶哥认为，随着MQB平台的铺牌，同质化现象会愈发明显，而CC就是同质化背景下的品。

　　虽然上一代CC也来自迈腾、帕萨特“同款”PQ34平台，但是在那个车型匮乏的年代，颜值还是可以吸引不少消费者，再加上前期进口身份引入和VR6发动机拉高车型定位，很容易让消费者形成CC是一辆高端大众的认知。而在全新CC上，大众并没有率先引入Arton来先入为主，那么直接上市的国产CC自然错过了差异化最好的契机。此外，在驾驶感受上，全新CC也并未与同平台迈腾展现出太多不同，同样是横置前驱、EA888、DSG，这两台车开起来的感觉几乎完全一致，那么CC虽然看起来很有运动味，但开起来或许无法满足年轻人的胃口。

　　要知道在美国市场，Arteon（海外版CC）所装备可是2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱+全轮驱动的组合，发动机最大功率达到了272匹；而在英国市场，Arteon同样搭载了2.0T涡轮增压发动机+标配全轮驱动，不过变速箱换为了7速湿式双离合变速箱，但发动机最大功率为280匹；而在中国市场“迈腾”同款的220马力（高功率）和前驱自然与运动失了联。

　　除此之外，CC的内饰也是不走心的“典范”，作为一台运动车，动力照搬迈腾本就新意不足。在内饰上，CC也是极力想和迈腾扯上联系，试想一下，一台颜值运动的车却有着一副中年大叔样的内饰，哪个年轻人还提得起胃口。

　　如果说以上原因是CC产品力导致的问题，那么市场层面，一汽大众对CC的定价也确实大胆了点。老实讲，25.28-30.98万元的售价对于CC而言真的是不便宜。要知道，同样是国产的迈腾，以搭载相同动力总成且配置相当的车型对比，CC也要贵出两万有余。但如果说价格高是CC的历史遗留问题的线万之后，CC的销量却仍然未有起色，这是为什么呢？

　　说到这儿，就不得不说“对手”。老实讲，随着运动化年轻化风潮到来，如今的B级车早已不像十年前一样主打商务，而是纷纷走起了运动线。若是说十年前CC还能凭借妙曼身姿在B级车领域作威作福的话，那么时至今日，在凯美瑞、雅阁、君威GS甚至天籁都变得运动之后，CC的优势则没那么明显了。与这些车型相比，CC的售价线的价格已经可以买到雅阁1.5T顶配甚至混合动力中配车型，而像君威GS这样将运动武装到牙齿的车型，动力更强价格却更低。那么CC的定义究竟是什么呢？也许是设计感和品牌吧。但说到品牌，在25-30万价格区间内，大众真的有优势吗？

　　2018年车市是寒冬的一年，但豪华品牌销量却一反常态地上涨。分析原因，导致豪华品牌销量上涨的功臣还属入门级车型。没错，桶哥这里要说的就是20-30万元区间的豪华品牌中级车。

　　如果说，VW车标在面对丰田、本田、通用、日产等品牌还可以做到不虚的话，那么面对真正的豪华品牌，CC又有什么拿得出手呢？毕竟以25万为基准，已经可以买到凯迪拉克ATSL、因菲尼迪Q50L、奥迪A4L甚至宝马三系。若是将预算再加一点，奔驰C都可以到手。而单纯比拼运动性，CC没有ATSL那么狂暴以及驾驶乐趣，也没有Q50L后排那么舒适、更没有宝马三系出色的机械功底。而相比起自家大哥A4L，CC也几乎在各方面败下阵来。

　　这锅，还是要CC过高的价格来背，对于一汽大众而言，CC一直以来就是定位高于迈腾的车型，那么价格贵个两三万也无可否非，但是让他们没想到的是如今豪华品牌价格下探也相当厉害，那么既然相同的钱可以买到BBA、谁还愿意买大众呢？恐怕，只有钟情于设计的小众群体吧。

　　老实讲，除了机械层面与迈腾过于趋同之外，CC仍然称得上一辆产品力出色车。但是，市场是的，由于售价过高以及豪华品牌下探，CC受到的压力也是空前的巨大。而桶哥认为，一汽大众应该在CC改款时在运动化上多下功夫，也不是仅停留在外观层面，引入高功率发动机、四驱系统形成真正的差异化才是CC能够逆袭的根本。若是以价换量，对于CC而言不仅没有任何好处，也许反而会对迈腾造成。