天天念叨的汽车烧机油 知道为什么吗？
高速公上，帕萨特向途观求救：“大哥，后备箱还有机油吗，给我匀点？”途观：“后备箱里没有了，发动机有，要不我舀两勺给你？”，一辆奥迪车停下来，大方地说，用我吧，我后备箱常备十几瓶呢！边上一位斯柯达奇怪地问：大众的发动机需要机油吗？我也看了那根尺，没看到油啊？我还以为大众的车不需要加机油呢！
关于烧机油的情况，由于引擎类型、引擎排量、引擎使用技术的不同，目前国家尚未对烧机油的标准作出明确的界定。但是，市里坊间给出了一个比较平均的数值，每1000KM消耗0.4L机油，就属于烧机油，而每1000KM的机油消耗量在0.7L以上，则属于严重烧机油，要检查引擎。而美国《消费者报告》则是认为：“只要是在两次保养期间需要额外补充机油的, 就属于烧机油。”
烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室并不完全燃烧，容易形成大量积碳，使其排放超标，污染。此外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到较大的影响。在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化器的堵塞。由于烧机油导致的积碳过多，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严气缸蹿气，并陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等严重结果。
在我国高速公最高时速在120公里/小时，在城区车速能有40公里/小时就很不错了，加之堵，长时间低速，每个口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。这就如同一辆车为什么跑长途省油，在城里开费油是一样的道理。从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效。
