生不逢时的锐际，能成为长安福特的拯救者吗？

原标题：生不逢时的锐际，能成为长安福特的拯救者吗？

栏目：战略剖析

作者：江德洲

出品：网新社

或许是受产能、疫情等因素的综合影响，被长安福特寄予厚望的全新锐际自去年12月上市以来，并未取得预期的市场表现。从另一个角度而言，在强敌林立的同级市场，仅凭一款重磅车型的导入也远远不足以帮助企业取得战略主动性。

急速下坠，掉队太久……被“逝去的三年”紧紧裹胁的长安福特，在不具备天时地利人和的条件下，如何才能重回自己的美好时代？

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中型SUV市场强敌环伺

锐际生不逢时

作为冲击二十万元级中型SUV市场的战略车型，全新福特锐际在2019年末收割了不少业内外的注意力。

在官方的宣传口径中，这款秉持福特与生俱来运动基因，并搭载更中国化的丰富配置和智能科技的新车型，甚至被比作“中途岛战役中的重型轰炸机”。从这些话术里，你也不难读出长安福特对这款产品寄予的厚望。

锐际是一台好车吗？当然，这毋庸置疑。用不到20万的价格买到2.0T+四驱的硬核配置，在终端市场也具备足够的话题性和差异性。然而，面对强敌环伺的同级市场，锐际的到来，并没有卡在合适的moment。

随着皓影与威兰达的先后上市，本田与丰田两大日系强手基本完成了中型SUV市场的双车战略布局。销量高歌猛进的一汽-大众探岳也堪称德系阵营的“当红炸子鸡”，加上东风日产奇骏等传统劲旅，这一细分市场俨然呈现着激战正酣的局面。

因此，锐际这位后来者的最终销量成绩不遂人愿，并不值得惊讶。有媒体报道，锐际上市10天便收获了超过3000辆的订单，甚至有部分地区曝出了加价销售的火热现象。不过，相关数据显示，锐际今年1月份的销量仅为1421辆，加上去年12月份铺货期销售的560辆，两个月内不过卖出2000辆。

看得出，即便算上春节假期以及新冠疫情对终端车市的影响，在长安福特以销定产的现行政策下，锐际的市场表现显然也是大大低于官方预期的。

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