《陕西建设》【大师访谈】攻难克险的“隧道人生”——访全国勘察设计大师、隧道专家李

　　角地道建筑于开国早期既有青藏铁路西格段关，手艺程度限制受其时国力和，尺度相称低接纳的手艺，来病害不竭投入运营以，km/h运营一度限速15。段增建二线项目中在青藏铁路西格，为两管单线年投入运营以来施行建筑的关角专长地道，社会和经济效益获得了明显的。道的建成关角隧，到9604万吨使年运送才能达，运输的供需冲突大大减缓了铁路。线对运营，时收缩为20分钟经由过程工夫由2小，5000万元年节省运营费，服从明显提拔运输才能和。

　　此至，线上能够翻越的天梯关角地道成为青藏。贯穿他的，人的汗水微风险凝集了无数铁路，手艺的难关面临天下，设“天下一流高原铁路”的胡想李国良更用本人的肩膀撑起建。

　　的大漠高原上、在亘古沧桑的黄土高坡前在困难险要的一马平川间、在罕无火食，以下简称“中铁一院”）副总工程师李国良坚固的脚印都留下了他——中铁第一勘测设想院团体有限公司（。16年20，首届勘测设想巨匠他被评为陕西省，察设想巨匠的称呼更是荣获了天下勘。

　　李国良提起，这位出名的地道专家行业内的人都晓得，土地道——秦东地道天下上最大断面的黄，他的聪慧固结着；道——乌鞘岭地道中国最长的铁路隧，他的汗水洒下了；长隧——关角地道天下高海拔第一，他的血汗融入了，年来几十，计的地道多不堪数他到场和掌管设。孜寻求他孜，探究不竭，技前进奖2项得到国度科，技奖11项省部级科，著3部编写专，文数十篇揭晓论，注目的佳构工程锻造了一批环球，列立异功效获得了一系。

　　道隧，了时空收缩，情愈加简单让艰难的事，情愈加简朴让庞大的事。下之理得矣“易简而天，之理得全国，于此中矣而成位。奇迹的开展中”在中国桥隧，师功不成没李国良大。察设想生活生计中在28年的勘，余条铁路及地铁项目标设想李国良巨匠前后掌管完成十，变形地道、高寒及地热地道等范畴构成了手艺特长在大断面黄土地道、专长地道、TBM地道、大，性和影响力的严重工程建成了一批具有立异，又一个天下之最霸占下了一个。道专业的巨匠作为一名隧，设做出了注目的奉献他为我国的地道建。

　　总工程师作为设想，0千米长度的乌鞘岭地道的设想李国良掌管了我国首条超越2，地道仅用时40个月即建成他使这条地质庞大的专长，学会科技前进特等奖终极得到了中国铁道。

　　吃泡馍“上午，尝水席下战书；游雁塔上午，…”2010年下战书看少林…，铁路”的开通“郑西高速，地群众来讲对陕豫两，性的意义有着汗青。千米的高速铁路的建成这条时速超越350，流与相同更加亲密让豫陕之间的交。去的6—8小时收缩至2小时郑州和西安的游览工夫由过。此至，部地域一样的“高速报酬”了陕豫两地人也能享用到和东。

　　地道人生”——访天下勘测设想巨匠、地道专家李国原题目：《陕西建立》 【巨匠访谈】攻难克险的“良

　　的建筑过程当中在新关角地道，、高原铁路专长地道防灾救济及运营透风手艺经评审到达“国际抢先程度”李国良针对高寒缺氧、地质前提极端庞大等困难研发的长斜井隔板风渠透风。多项立异手艺并研讨使用了，建立中的手艺困难既很好的处理了，培育了人材又在理论中，监理和建立办理等方面获得了宏大前进使我国专长地道的勘测设想、施工、。

　　9月30日2005年，的艰辛施工颠末两年多，终究顺遂全线贯穿乌鞘岭专长地道。路最长的地道作为兰新铁，运营后开通，通道的通行才能极大改进了陆桥，于乌鞘岭艰难路段的限制突破了兰新铁路持久受制，综合交通运输系统的建立增进了以铁路为主骨架的，省区的普遍交换与协作明显加强了本地与西部。到极猛进步线路尺度得，至2.5h线h收缩，较既有线倍运输才能。即完成货流密度翻倍兰新铁路开通三年，60%的目的客运才能增长，入6.55亿元年增长货运收，.83亿元客票支出8。

　　地鸣幽籁“雷霆伏，崖御大空星斗悬。疑天路近回顾更，在白云中恍然身。一首《乌岭参天》”清朝杨惟昶的，的奇崛和险峻道尽了乌鞘岭。威市天祝藏族自治县乌鞘岭位于甘肃武，势险峻因地，置特别天文位，路上的咽喉成为丝绸之，要跋山涉水来往者皆，险非常路途凶。发计谋的片面施行跟着国度西部大开，约中西部经济起飞的“瓶颈”乌鞘岭交通阻塞的近况成了制。

　　我国最长的铁路地道乌鞘岭地道是今朝,5 km长20.,极端慌张、工程范围宏大其地质前提庞大、工期,下工程界的注目惹起了国表里埠。这里誉为“地质博物馆”施工职员更是形象地把。如许说之以是，、黄土高原、青藏高原交汇地带是由于地道群地处内蒙古高原，地质与水文地质前提庞大其地质机关发育、工程，日夜温差大且海拔高、，量较大降雨雪。之难施工，忆犹新、感慨不已令建立者们至今记。

　　角”“关，登天的梯”藏语意为“。山绵亘在天峻大草原和柴达木盆地之间位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角，800余米均匀海拔3，酷寒天气，稀疏氛围，飘雪四时，无夏长冬。

　　”高速铁路网的主要构成部门郑西高铁作为我国“四纵四横，区第一条高速铁路是我国中西部地，史增加了浓厚灿烂的一笔它的建成为我国铁路开展。面积湿陷性黄地盘区的高速铁路郑西高铁是天下上首条建筑在大，于湿陷性黄地盘区80％的地段处，质庞大全线地，设难度大工程建。6年始200，专业卖力人李国良作为，土地道工程的设想事情掌管陕西段大断面黄。4座地道陕西段共，省潼关境内的秦东地道此中最长的为位于陕西。86米长76，黄土地道为双线，专线的掌握性工程是郑西铁路客运。达164平方米最大开挖断面，大断面的黄土地道也是今朝天下上最，高原地质地道是我国独有的。

　　新通道开拓，离穿越乌鞘岭以最短的距，度买通乌鞘岭以最快的速！略作出的独一挑选这是西部大开辟战。

　　逾越式开展的标记性工程乌鞘岭地道是我国铁路，紧、帮助坑道最多、施工进度最快的一条铁路地道是我国铁路史上初次长度打破20km、工期最，和施东西有很好的指点意义对此后铁路专长地道的设想；道的建成乌鞘岭隧，路运输的“瓶颈”限制完全突破了影响兰新铁，体运输才能起到主要感化对开展、完美西北路网整。

　　研攻关经由过程科，利建成通车郑西高铁顺，道施工手艺的空缺弥补了天下黄土隧，地道施工手艺困难破解了多项天下性。60~110㎡进步至170㎡郑西高铁开挖断面由普速铁路，道建筑手艺的严重打破完成了大断面黄土隧，降不大于15mm 请求的高速铁路地道工程并初次在湿陷性黄地盘区建成了满意工后沉。项目依托，和施工手艺等一系列枢纽手艺展开科学研讨李国良对黄土地道空间变形机理、设想办法，地道建立成套手艺构成了大断面黄土，有宏大的指点和引领感化对后续高速铁路的建立。家级工法1 项研讨功效构成国，手艺标准》等两项尺度体例了《铁路黄土地道。此因，奖、陕西省优良工程设想一等奖该项目荣获了国度科技前进二等。

　　良引见李国，临诸多设想难点“陕西段地道面，力差、开挖面积达170平方米如黄土地道构造松懈、自稳能，似的工程实例国表里还没有类。外另，设无砟轨道地道内铺，不大于15毫米工后沉降请求；湿陷性黄地盘层中地道洞口基底位于，基底处置步伐须接纳有用，工空间有限但地道施，及风险极大施工难度。时同，计时速为350千米还需思索郑西客专设，学效应在洞口以微压波的情势停止开释列车在地道内高速运转发生的氛围动力，边情况形成倒霉影响易对临近修建物和周。”