吉利汽车安聪慧：不裁员、不降薪、不延迟发放工资，目前不会下调今年销售目标

原标题：吉利汽车安聪慧：不裁员、不降薪、不延迟发放工资，目前不会下调今年销售目标

出品 | 搜狐财经

作者 | 史额黎

3月30日，吉利汽车召开线上业绩发布会。

吉利控股总裁、吉利汽车执行董事安聪慧在业绩发布会上承诺，目前“不裁员、不减薪、不延迟支付职工的薪酬”，而是通过组织创新和效能提升应对疫情带来的影响。

安聪慧称，今年吉利汽车的产品规划为六款全新的车型，吉利品牌有3款，领克品牌有2款，几何品牌有1款。这些车型都是针对新的细分市场的车型，不与现有车型产生竞争。“其中三种车型已经在生产，可以充分提高产能利用率。”

在年初披露2019年全年销量数据时，吉利汽车曾将今年的销量目标定为141万辆，同比增幅为4%。尽管此后爆发了新冠肺炎疫情，但安聪慧在今日表示，“目前不做销量目标下调。”

安聪慧的信心来源于以下几点。首先是吉利多年前就在研究线上销售的方式方法，这次又对线上销售做了进一步的改进。“从2月份的终端销量，就可以得到体现。”

其次，吉利全球化布局的优势在这次疫情中有所体现。通过多个研发中心、工厂的协同，可以降低成本，提升效率。吉利和沃尔沃也形成了更进一步的合作，有些在瑞典的研发项目，可以转移到中国。

安聪慧认为，疫情对吉利的零部件供应有影响，但是在受控的范围之内。而且，领克的海外上市计划不会延期，其将会于今年第四季度进入欧洲市场。

谈及外界关注的研发投入，吉利控股常务副总裁兼CFO、吉利汽车董事会副主席李东辉称，2019年吉利汽车的研发投入为54亿元，占收入的比例为5.6%，与最近几年平均5.4%的占比是相吻合的。

李东辉表示，2020年吉利汽车的研发投入基本上稳定了，未来可以聚焦于新四化。“总的研发投入会有降低，2020年会在45亿左右。”

至于研发投入资本化的问题，李东辉说，“我们也会跟进分析。我们每年都会有大量（针对资本化研发成本的）减值测试工作，对于没有达到预期的车型，会进行减值。当然，我们这几年的新车型都达到了预期。”

今日午间，吉利汽车发布了2019年业绩报告。去年，其实现收入974.01亿元，同比下降9%；实现股东应占净利81.9亿元，同比下降35%。两项数据均为2015年以来首次下滑。

吉利汽车将2019年的业绩疲软，归因于行业整体的下行。去年，中国乘用车销量同比下跌10%。相较而言，吉利汽车2019年的销量为136.16万辆，同比下降9%。

截至2019年末，吉利汽车的资产负债率为49.1%，同比下降1.3个百分点；持有的总现金为193.22亿元，总借款为41.49亿元，永续资本证券为34.13亿元，手头现金净额为117.59亿元。