20170505寰球汽车联播快讯——国内外汽车新闻大事记
截止4月30日，国内所有作为上市公司的汽车企业均已对外公布2016年全年的年据。去年，我国汽车销售总量已达2790万辆，同比增长13.6%，远超中汽协年初“增长约6%至2604万辆”的预估。而所有企业中，仅包含A股和H股共25家上市车企。
早在2014年就曾有业内专家预计：“未来几年中，国内汽车市场将较比以前增速相对放缓，随之，整车、零部件企业很可能会收到轻微影”。如今，参照去年这25家上市企业的营收状况来看，当时的预言似乎并未成线家上市车企信息，汽车预言家根据营收数据整理出2016年中国十大创收最高车企。这十家国内最“赚钱”的上市车企中，既有依靠自身业务发展的企业；也有在庞大的营收数据中夹杂占比相当大的政策补贴；同时还有一部分企业在看似不错的数据背后，已经出发展的颓势。
上汽集团作为国内产销规模最大、 A 股市场最大的汽车集团，稳坐2016年中国创收车企头把交椅。2016年上汽集团实现营业收入7462.36亿元，同比增长12.83%；净利润为320.09亿元，同比增长7.43%。
在营业收入中，上汽大众利润率11.2%，同比微降0.2个百分点，上汽通用利润率8.4%，同比下降0.9个百分点。综合来看，上汽集团2016年合资品牌在利润贡献方面略微下降，但自主乘用车产品力的提升及销量持续超预期，却为上汽集团带来不错的利润表现。
并且，根据年报显示，上汽集团未来还将在电动化、网联化、智能化、共享化等方面投入相关费用，并将在2017年实现整车销售 673.5 万辆，预计营业总收入 7730 亿元，营业总成本 达到6648 亿元。
可以说2016年的汽车可圈可点，虽然自主板块稍显瑕疵，但也实现年度毛利首次转正；合资方面，以奔驰为首的合资板块却已经实现销量和利润的突破性提升。
公告显示，2016年，汽车盈利水平增长快速，实现营业收入1161.99亿元，同比增长38.1%；归属公司权益持有人净利润人民币63.67亿元，同比增长91.9%。
其中奔驰销量达31.7万辆，同比增长26.7%，增速位居豪华车品牌第一，总销量达豪华品牌中第二的；营业收入同比增长28.7%，利润同比增长74.3%。
不过，现代的发展，随着自主品牌崛起，显然遭到自主品牌狙击。去年整车销售虽114.2万辆，同比仅增长7.5%。另外，自主品牌实现收入仅为308.87亿元，同比增长73%;利润也从2015年的亏损14.198亿元到实现收入8.571亿元，毛利率从-8.0%提高至2.8%。
在比亚迪公布2016 年年报，公司实现营业收入1034.69 亿元，同比增长29.32%；归母公司所有净利润达50.52 亿元，同比增长78.94%。
在比亚迪主营业务中，手机部件及组装业务的收入约人民币390.94 亿元，同比上升17.53%；二次充电电池及光伏业务的收入约人民币73.44 亿元，同比上升20.79%。三个业务占本集团总收入的比例分别为55.10%、37.78%和7.10%。
整车业务中，比亚迪在新能源汽车业务上可谓高歌猛进，新能源汽车业务整体收入约346.18 亿元，同比增长约80.27%，占公司营业总收入的33.46%。
2016年，比亚迪花在研发费用上共支出45.22 亿元，占营业收入的比例为4.37%。据了解，未来比亚迪的研发投入将一直保持在主营业务收入4% 以上。
2016年长城汽车实现营业收入984.44亿元，同比增长29.61%，归属于上市公司股东的净利润105.51亿元。其中主要利润的贡献者则来自于哈弗品牌的SUV车型，其总销售达93.80万辆，同比增长41.58%。
值得关注的是2016年长城汽车加大在研发方面投入，全年研发费用共支出31.80亿，研发投入总额占企业营业收入的3.23%，这一举措直接导致了长城在毛利率上有所轻微下降，但这也恰恰成了长城能够到2019年都能持续向市场投放新品的主要原因。
2016 年长安汽车营收达785.42亿元，其中净利润达103 亿元，虽然去年的长安汽车在销量上高达306万辆，但却有专家给出了：“利润增速低于销量增速”的解释。
据汽车预言家从业内专家处得知：长安福特受产品老化影响增速远低于行业平均水平；长安标致雪铁龙2016年亏损16亿元,对公司投资收益负面影响极大。
另外，长安马自达贡献9.98亿元,长安铃木贡献1695万元,江铃控股贡献2.82亿元。除此外，合肥长安和长安虽然实现盈利,但南京长安一直处于亏损状态，造成企业利润增速和销量增速的极大反差。
不过，长安自主品牌延续盈利趋势,2016年整体盈利已超过6个亿，成为企业贡献利润与营收的主力军。
根据吉利公布2016年度业绩报告中显示，2016年吉利营业收入为537.22亿元，毛利率18.3%，经营溢利率11.1%，每股摊薄盈利57.33分，车辆销售金额528.46亿元。这样的数据得益于2016年吉利全年76.59万辆的累计销量，同比增长超过50%。
对于吉利能够达到这样的成绩，有经济学专家指出：吉利广泛运用了沃尔沃的先进技术和各种资源，包括管理经验和供应链。而且后期投放的吉利3.0产品，也得到市场广泛认可。
不过从吉利在研发费用的用途来看，吉利未来发展方向显然成了新能源车型。这以举措进而导致企业整体毛利率降低，而导致毛利降低的另一个原因则是，眼下零部件供应商价格普遍偏高，加之吉利全新的春晓工厂的起步时间不长，目前刚刚上市不久的四款新产品的初始成本较高，产能使用率比随之降低。
不过也有专家表示：吉利汽车的净利润增速营收增速销量增速的现象，也暗示吉利汽车未来的超强成长性。
2016年，江淮汽车总营收达524.91亿元，营业收入较比去年增长13.16%。该公司全年利润增速优于营收增速。
其中，新能源车维持高速增长，全年销售1.84 万辆，同比增长74.59%，为公司带来了39.85 亿元的补贴。
年报中对于“江淮大众”的信息体现在于双方规划将在2018 年底前推出首款纯电产品。大众的加入在技术、管理体系等方面帮助江淮全面提升产品竞争力。或许对于影响江淮未来发展最大的不稳定因素就是政策的不确定性、研发达不到预期以及双方在合作上的不确定性。
2016年，广汽集团营业收入为494.18 亿元，同比增长约68%；归属于母公司所有者的净利润约62.9 亿元，同比增长约48.6%,。其中，广汽乘用车产销量持续高速增长，较上年同期分别大幅增长101.8%和90.7%。
可以说广汽集团自2016 年开始，自主、合资品牌齐发力。据年报显示，广汽集团目前的汽车产能达300 万辆，产能利用率达到80%。未来2017年公司计划推出16 款全新及改款车型，计划全年销量同比增长10%。
此外，2016年广汽集团通过非公开发行A股股票，募集资金150亿元，用于智能网联、新能源与前瞻技术、关键零部件以及自主品牌发展。2016年初，广汽集团发布了海外战略规划，将通过全球的资源整合，逐步形成完善的全球产业链，到2020年，广汽集团海外销售规模将占集团自主品牌整体规模的5-10%。
据福田汽车所公布的2016年年报显示，公司实现营收465.32亿，同比增长37%。其中，归母公司所有净利润达5.7亿，同比增长39%。
汽车预言家发现福田汽车营收增加，主要源于其品牌下的大中型客车和宝沃乘用车，其中，中大型客车贡献了110亿元，同比去年增长91%，而宝沃汽车则贡献43亿元。
作为国内的最大商用车企业，去年福田公司商用车多达12.5%的市场占有率，总销量达53万辆，而乘用车方面，宝沃品牌未来还将布局轿车、MPV、新能源汽车等，逐步完善产品布局。公司位于的不莱梅工厂据年报中体现具体将于2018年正式投产。
有专家表示：随着宝沃品牌逐渐站稳脚跟和在销量上的爬坡，未来很有可能成为公司业绩爆发点。
据宇通汽车发布的2016年报显示，2016年公司实现营业收入358.5亿元，同比增长14.9%；实现归母公司净利润为40.4亿元，同比增长14.4%。
宇通客车2016年销售客车7.1万辆，同比增5.9%，其中新能源客车2.7万辆，同比增31.4%。由于新能源毛利率高于传统客车，因此新能源客车贡献了公司归母公司净利的相当大部分。
2016年，“频繁”在露面的大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼似乎在以一种“不同的方式”促进大众汽车在中国的发展，他所执掌的市场也确实取得了不错的成绩。一年398万的累计销量，同比增长12.2%，这已高于中国车市的整体增速。
当下的中国，仍是全球最大的汽车市场。身处其中，所有汽车企业当下最不可忽视的是在中国政策中“生长壮大”的新能源汽车。对此，大众在华推出多款新能源车型布局、2020年实现销售新能源汽车40万辆、2025年实现150万辆的目标。
与此同时，大众汽车集团CEO穆伦也强调了中国市场在大众汽车集团全球布局中的重要地位。不论大众汽车品牌I.D. CROZZ，奥迪e-tron Sportback概念车和斯柯达VISION E电动概念车三款车型在中国全球首发，还是集团首款自动驾驶概念车Sedric的亚洲首秀……这些都足以见得大众汽车在向中国消费者展现着最新的产品体系。
虽然大众汽车在中国市场的产品体系不断增加，但在它的整体战略规划中，大众汽车已经不单单在激烈的全球汽车市场中去争做最大汽车制造商，而是踏踏实实在做一些针对新能源汽车未来发展、有关移动出行方案等具体事情。
在这个过程中，对大众汽车而言，让中国市场更加“自主”的发展就显得尤为重要。
一直以来，中国都是大众汽车集团最重要的市场，最重要的业务支柱。虽然目前中国汽车市场发展速度放缓，但不可否认的是大众汽车2016年在中国销售量接近400万辆。
据汽车预言家了解，大众汽车未来将保持良好发展势头，向中国市场引入30多款新车型。而SUV作为中国发展最快的一个细分市场，大众汽车将市场发展趋势，在今后两年时间中计划推出十款国产SUV产品，在中国开始SUV攻势。
除了产品上的投放，大众汽车还将继续在中国进行投资，扩展业务。预计2017年，大众汽车将投资300亿人民币加强大众在中国研发能力的建设，使大众工厂产能进一步适应中国市场。
目前，中国在电动汽车、智能、网联汽车等领域的发展在全球都已经起到了领先作用，所以大众汽车集团也将进行转型升级，变得更加中国化。海兹曼表示，“在加强与扩大现有合作伙伴合作的同时，大众汽车还将在电动汽车、互联、智能、网约车、按需服务等其他领域结成新的伙伴关系。”
在实行2025战略开始，大众汽车为给予中国市场更大的自主权，将一步步改变“一切决策都由发出”的方式，给与各个地区、各主要市场更多的授权，让大众汽车中国更“中国”，更加贴近不同市场的消费需求。
为实现2025战略，大众汽车将首先在新能源汽车上有所作为。对此，大众规划2020年在中国销售40万辆，2025年实现150万辆新能源汽车的目标。
面对如此之大的销量，大众汽车将用更多车型覆盖更多的细分市场，包括车身大小、价格等级、小型轿车、两厢轿车、SUV、CUV等各个中国客户有需求的市场，都将推出新能源车型。
在产品类型的引进形式上，大众汽车集团前期采取进口形式投放新能源车型，而后逐渐引入国产。未来在新能源汽车国产方面，将与一汽-大众、上汽大众共同研发，在华两家合资企业将在新能源汽车研发中担任相当重要的角色。
此外，在大众2020年40万辆销量规划中，首先将从插电式混合车型开始，奥迪A6 插电式混合车型，之后逐渐向纯电动汽车扩展，最终纯电动汽车占据相当大的比例。海兹曼明确提出，按照目前中国新能源积分制度，到2020年大众在华将确保拥有足够富裕的积分。
MEB是大众全新的纯电动汽车平台，和MQB以及MLB相同，都是大众模块化设计的一个分支，和之前大众在MQB平台打造的新能源不同，MEB是一个完全为纯电动汽车量身定制的平台，包括电机，电池组等电动车核心组件都有着固定的和模式。
另外，MEB平台是大众汽车全球化的技术平台，将在中国和欧洲等各主要市场进行投入。而中国作为大众汽车生产MEB车型的重点，大众汽车将向现有两个合资企业引入MEB，而该平台上的纯电动车型将在2020年底实现国产。
由于这一平台的专属性，大众未来在MEB平台上将因地制宜的分配车型，以达到市场回馈最大化和成本控制的效果。未来在中国市场，MEB平台上在中国市场主打方向是“CUV与SUV”，而非两厢或三厢轿车。
如今的汽车市场已不再是一种单一消费，可持续移动出行逐渐被各大车企所关注。而智慧城市中的一切都是互联的，大众汽车对于未来智慧城市中交通工具的规划也远不止于汽车产品层面的研发。
为了打造一种全新的移动出行服务，大众汽车将分别与首汽集团和滴滴出行合作，发力快速增长的分时租赁和网络约车服务领域，为客户提供高质量的移动出行服务。
同时，大众汽车通过与上海同济大学以及中国东部一些城市进行合作，试点智能移动出行解决方案，大众汽车将在帮助改善城市规划，优化公共通勤服务，同时进一步提高城市交通运输效率等。
另外，该项合作包括建立一支绿色环保、互联化的共享移动出行车队，未来还有可能探索、实现组建自动驾驶车队。
随着工业4.0时代的到来，智能化、车联网和数字化成为汽车工业发展的主流趋势。在大众集团2025战略框架下，大众将聚焦新能源与自动驾驶领域发展，穆伦表示，大众将在2025年向中国消费者提供150万辆纯电动车，并在2020年所有新车型都将实现100%智能互联化。
作为大众汽车集团首款自动驾驶汽车，Sedric代表了未来互联世界的一个重要组成部分。Sedric具备纯电动、100%互联和全自动驾驶功能，且不再需要方向盘、踏板和驾驶舱，是一个移动休息室。用户可以通过一个按键和语音控制实现与Sedric的互动。乘客只需按下“一键启动”按键，Sedric便能按照预先设定的时间，准确到达上车地点。
同时，为了打造更加智能化的汽车，使出行模式更加便捷、方便，多样化，大众联合出门问问成立新的合资企业在人工智能领域展开合作。而现阶段大众汽车集团在高精度地图方面的技术储备，主要依托于前不久收购的Mobileye公司，而针对不同国家和市场，大众也会考虑与当地高精度地图供应商实现合作。
要说到汽车品牌中对于冲高的规划，可以说没有任何一家企业比一汽奔腾更早。对话一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇后，可以看到一汽奔腾对未来发展的5个信号。
这位国的长子，从推出中国首款自主品牌B级车B70那一刻。奔腾就在规划一条高起点之。随后，在2008年，一汽奔腾发布“家族战略”，并在当年把按照系列车型的大小，来规划了7款车型，形成矩阵来覆盖从紧凑型到商务型各个细分市场。
此次，汽车预言家通过对话一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇，来进一步解析品牌向上的道中，奔腾为谋发展还将做哪些?
可以说销量是评价一辆车好与坏最优的衡量，换种说法“好车不愁”。今年早在三月下旬,一汽轿车董事会秘书便在回答股东问题时表示,奔腾X40当月订单有望突破10000辆。
的确这辆不负众望的互联网SUV上市之初仅一个月的时间订交已超万辆，可以说这是对于奔腾迈向成功最好的证明。
但这一良好的态势背后困惑崔大勇的却是“现在我们奔腾订单的交付期确实有点长了”。但对话之中我们似乎也能体会到这位销售公司总经理在重压之下，对于奔腾品牌未来发展的与乐观，他讲到：到现在，我都在和我们的生产部门沟通、协调，我们还是要尽量最大程度的提升我们的产能，我相信交期长的问题很快可以解决，我们预计5月份就会有极大的改善。
正如崔大勇所说：”消费者对于X40的认可，也就是大家对于奔腾品牌的最大认可。”
眼下随着产品布局完善，如何做好进一步渠道下沉的工作，为消费者提供奔腾品牌更优质的服务和产品，不由分说已经成为奔腾品牌进一步向上走的过程中所必须要完成的一项任务。
其实，从去年开始，奔腾品牌就已经开始推进星火计划。从去年的中旬到现在，已经成功承建100家星火店，搭配奔腾品牌之前已有的255家的4S店，目前的奔腾品牌已有多达355家一网店。
而对于这样的数字下，崔大勇依旧认为“渠道建设覆盖率还是不够的，眼下的奔腾还有100多个市县是没有覆盖到的。”
但如何才能更好的推进渠道下沉的工作，崔大勇对汽车预言家透露了奔腾品牌未来要如何去做：“接下的2017年，我们还会再大力度的推行品牌下二网的建设，而二网直营店的成功建设将会进一步的推行网络的下沉工作。”
从用户的角度来讲，未来奔腾所形成的这种网络覆盖可以让客户在任何一个城市都能够找到奔腾的店和选到心仪的车。在服务体验端，这些店以及网络的建设队伍，都会为奔腾整个用户群提供更加优质的服务，然后通过这些服务以及网络渠道建设来更加贴近用户的生活。
作为奔腾家族第一款搭载D-Life全语音智能互联系统的车型，奔腾X40一直被视为一汽奔腾智能互联技术的开拓者和践行者，以至于这一智能系统也成了X40最大的亮点。
俨然，智能互联科技已成当下汽车所需，同样成了市场消费者选择的重要因素。未来奔腾品牌将在全系车型之中搭载D-Life系统，崔大勇告诉汽车预言家：未来，厂家则会客户，形成无缝连接，通过这一智能系统远程诊断，进一步贴近用户、服务用户，让奔腾与消费者之间从过去简单买卖的关系，转变成买方、卖方、服务方三方之间更紧密的连接。
“谁能把握未来，把握住年轻消费群体的特点，谁才能在未来的市场上取胜。”诸多企业都曾经这样。不仅仅是汽车消费群体在年轻化，而且吸引年轻消费者意味着将来购车时该品牌将被优先考虑，几乎所有的主流汽车品牌都竞相往自己身上贴“年轻化标签”，但奔腾如何去做的更好?这成了对于这一自主品牌最大的疑问。
万变不离其的永远是用户对汽车时尚在外观、高性能的品质和安全驾驶的要求。正是在这变与不变之中，奔腾才能更稳的去抓住消费者。
崔大勇直言不讳的道出：过去奔腾品牌在操控和品质上已经赢得消费者的偏爱，但在年轻化上的确还有不足”，但随着产品更替，以X40为起点，奔腾已经在谋求转变。
未来奔腾发展的十年中，奔腾都将在年轻化、时尚化和科技化上寻求发展和突破，为消费者打造更好的产品。
崔大勇说：从产品研发上，明年奔腾还将推出一款全新的SUV，这一产品就将代表奔腾未来整个产品的造型趋势和科技装备的含量。而线上营销和体验营销都要围绕年轻化去进行，去打造。让客户不管在线上还是线下都能体验到更优质的产品与服务。
本届上海车展奔腾的展台上，一款跟随汽车行业发展的纯电动车型——奔腾B30 EV的亮相，引起行业内不小的轰动，这辆备受关注的新能源车型终于露出了面纱。
早在去年，汽车预言家与时任一汽奔腾总经理安铁成的中就已得知，在“十三五”期间内，一汽奔腾将在轿车、SUV、新能源领域全面发力。
而这辆全新的电动车的出现为又带来了怎样的信号?崔大勇告诉我们：奔腾B30 EV,预示着一汽奔腾即将正式进入纯电动车这块充满阳光的新兴市场。
在我们问及B30 EV面对当下如此激烈的新能源市场如何应对，崔总的回答则显得信心满满：奔腾B30 EV相比市场上现有的其他纯电动汽车，将以综合工况下205公里的续航里程、持续的高寒高温适应能力、丰富的安全及科技配置，成为国产纯电动车中的实力“黑马”。
同时，据汽车预言家了解，B30 EV不仅与传统的4S店相结合的销售方式，还会有专门的新能源销售的店面来搭配销售，最大限度地增加新能源板块的网络覆盖。
如今，奔腾X40已经为奔腾品牌一个快车道，成为一汽奔腾抢占市场份额的重要利器。未来，奔腾在重塑辉煌的上已经愈显!
