湖南专线人网络科技有限公司： 好专线物流生态平台
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2015年12月16日14:06湖南专线人网络科技有限公司
湖南专线人网络科技有限公司是一家专注于打造零担专线物流生态的科技公司，成立与2014年，长沙市仓储和供应链副会长单位。公司秉承移动互联色的运营，致力于打造一个融合圈子、生意、管理、金融、工具和商城六大价值的物流生态平台。通过线上线下资源整合，为专线物流公司提供精准、互动、纯粹的一站式服务，构建一个零距离沟通、多方信息交互的平台，为零担专线及其上下游客户提供综合解决方案。
湖南专线人网络科技有限公司是一家专注于打造零担专线物流生态的科技公司，成立与2014年，长沙市仓储和供应链副会长单位。公司秉承移动互联色的运营，致力于打造一个融合圈子、生意、管理、金融、工具和商城六大价值的物流生态平台。通过线上线下资源整合，为专线物流公司提供精准、互动、纯粹的一站式服务，构建一个零距离沟通、多方信息交互的平台，为零担专线及其上下游客户提供综合解决方案。
公司现有团队50余人，团队具备深厚的专业功底和丰富的从业经验，在物流和移动互联网行业颇有建树，深谙O2O的经典商业模式，具备良好的跨界运营基因和商业模式的架构能力。核心团队分别来自于百度、腾讯、京东、华南城、联想、拓维、平安、顺丰、德邦、卡行天下等知名企业，在商贸物流、电子商务及移动互联网等领域拥有相当沉淀。公司正加大力度持续吸纳优秀人才加入，为实现公司“专线人成就好专线”的伟大推波助澜。
保险：公司和中国人保确立了战略合作伙伴关系，好专线平台直接投保模块成为中国人保和移动互联网平台的首例合作案例。中国人保于1949年挂牌成立，是国内历史最悠久的保险公司，2010年入榜世界《财富》500强以来，排位不断提升，已进入前300位行列，2012年12月7日，在联合交易所完成了H股上市，成为国内第一家整体上市的大型国有保险金融集团。
金融：公司和长沙银行签订了战略合作协议，完全其结算相关接口供好专线平台结算模块调用。长沙银行成立于1997年5月，是湖南省首家区域性股份制商业银行。综合实力在长沙市内同业和全国140多家城商行中排名前列，发展素质全面达到银监会确定的“优秀银行”标准，各项结构性指标基本达到上市银行水平。
物流园：公司为“中国五星级仓库”的湖南高星物流园唯一指定运营商。湖南高星物流园项目是经湖南省发展和委员会批准立项的大型生产资料物流园，是经湖南省人民批准的长沙地区四大核心物流园区之一，是大河西先导区范围内唯一具备建设铁专用线条件的物流园区，同时也是世界500强企业浙江省物产集团公司现代钢铁物流服务网络布局全国的重要节点。
经过 30 多年的发展，我国已成为世界第一制造大国和贸易大国，也成为了名副其实的物流大国。但总体而言，我国物流增长方式相对粗放，总体滞后经济社会发展要求，亟待“转型升级”。根据世界银行的物流能力指标（LPI），我国物流能力领先于其他“金砖国家”及与我国有相似资源禀赋的亚洲国家，但明显落后于主要发达国家。
中国内地公零担物流企业约有78万家，并且每年以15%左右的速度增长，总数量超过其他国家零担企业数量的总和，很多零担企业只凭一部电话一辆车，靠价格战竞争，我国公零担物流前20名所占的市场份额不到2%。相比之下,美国前五大零担公运输公司,垄断了美国60%的市场份额。整个行业服务呈同质化态势，价格成为吸引货源的主要筹码。做大做强是每家物流企业老板的梦想，但是在快速发展过程中遇到了发展瓶颈。资金紧张，融资难等问题制约着企业向更高层次发展，在信息技术的应用上，绝大多数零担货运企业还使用传统的电话、传真或手机进行业务联系，对现代化的网络技术、GPS技术、手持终端扫描技术等涉足很少。其次还存在货源尤其是优质货源不足，内部账目没有系统支持导致管理混乱，货运保险难买理赔难等诸多困境。
互联网的诞生，改变了信息在人与人之间呈线状交互的模式，信息交互变得更更，呈立体网络状。中国物流从业者们，对互联网是陌生的，由于从业者的整体年龄偏大，电脑操作知识的匮乏，对互联网的认知度并不高，中国物流行业的信息化进展极其缓慢。然而，智能手机的普及，成为了物流信息流发展的契机。智能手机成为了连接物流从业者们与互联网的桥梁，人们生活中对智能手机的依赖，以及智能手机带来的便捷性和易操作性，打破了这层陌生的关系。自2010年到今天，移动互联网迎来了发展浪潮，去年和今年这股浪潮更是达到了顶点。依托于移动互联网，信息交互不再存在壁垒，内部管理也变得轻松简单，车辆与货物的匹配效率大大提高，时间成本空间成本得以降低，从业者们才能获得更大的利益。
好专线物流生态平台以零担专线物流需求粘度最高的工具管理价值作为切入点，帮助零担专线物流公司改善生意，匹配优质货源；提供全程业务系统管理，支持各类单据无线打印，自动生成各类账款收支；简便快捷购买保险从而有效规避经营风险；信誉口碑等信息关联货主、同行、司机形成生态圈子；平台直接和银行对接，结算生成财务数据直接作为信用贷款依据无需抵押，最终打造一个的物流生态平台。
（一）八大管理：管帐、管钱、管车、管人、管单、管货、管客户、管合作伙伴。
（1）、自2014年9月起到2015年5月底，完成好专线物流生态平台建设近期目标，强化信息基础设施建设，形成基本框架，目前已基本完成。
（2）、2015年6月起至2015年12月底，完成好专线物流生态平台建设中期目标，包括针对商贸货主的好商贸子平台、针对货运司机的司机版、全平台运营支撑系统等。
（3）、业务指标方面：市场覆盖从长沙扩充至全国，用户数量3年用户量达到6万，其中付费用户达到50%以上，年收入达到3亿。
在技术选型上，我们根据业务自身特点和未来发展的考虑，选用了当今较为流行的SOA架构，主要从以下几方面进行考虑：
（2）使用约定的契约方式使各个服务组合完成最终业务需求，分解业务复杂度，使平台呈松耦合状态，可灵活应对需求；
（3）在服务的实现上遵从访问无状态的原则， 最终能通过硬件的升缩来改变服务并发性能；
（4）通过服务治理工具，在开发、测试、集成、上逐步趋向于服务自动化处理。
好专线物流生态平台主要分为圈子、生意、管理、保险金融、工具、商城六个模块，各模块业务相互、内部数据完全打通。
圈子模块主要用于构造全国零担专线同行，是用于打理生意的有效发货客户，收货客户，运力车辆，以及异业结盟人脉生态圈，打造一个业态的垂直物流社交网络圈子。
生意主要解决零担专线找货、找车难问题。是帮助物流企业提供血液输送中心，集厂商货，3PL货，批发货，中转货，匹配货等，以及精准车货匹配平台。
管理模块是为生意、金融而生，主要用于零担专线公司管单，管人，管账，管事。
用于连接商贸货主，车主、零担专线、保险、银行、信贷、异业跨界之间的业务结算与支付，以及信誉口碑的积累。
工具模块主要是提供精准的数据同步和云推送消息如车辆安全、发车等，并且能发布招聘、二手车等信息，还能查询车辆违章、道拥堵等情况。
商城模块主要是提供日常业务开展所需的汽车配件、IT设备、打印耗材等商品供企业进行便捷采购。
好专线月份上线以来，拥有企业用户已经突破800家；系统总请求数超过500万次，目前日均请求超过3万次且正以迅猛速度增长。
“互联网+”物流形成的首要途径在于，改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。在今年的工作报告中，国务院总理李克强首次提出“互联网+”计划，让这一新名词的热度几近沸腾，网络经济的发展也开始走到了风口浪尖。在“互联网+”时代，所谓“互联网+物流”并不是简单地将互联网当成一种工具，而是真正从互联网的角度去看待传统产业。单纯地建个网站、开发个车货匹配的平台、做个APP发布一些信息其实并未解决物流行业发展的核心问题，只有互联网发展模式，利用平台化发展优势，在智能匹配、运营、金融车后等方方面面实现资源共享，物流大数据、足够的资源合作，才能实现整个物流生态圈良好运作。
物流商业信息的扁平化，这对行业来说一定是行业趋势，同时一定会伤及传统模式的利益，正所谓新商业的出现正是对旧商业的，不破不立。通过实现物流业大数据的积累，进而实现制造业、商贸业和物流业的三业联动，打造国内与国际物流、公与其它运输方式联运，提供产业集群式创新供应链解决方案，整合以“小、散、乱、差、多”为特征的中国公传统物流行业，助力全国传统物流企业向网络化、信息化、标准化、集约化和互联网化方向的转型升级，优化物流成本，助力经济发展，大幅缩小中国物流和发达国家的物流发展水平，实现跨越性发展。真正实现基于“云数据”的深度分析与挖掘来提升和改变整个物流行业乃至相关产业的总体格局。
产业互联网中的智能制造、物流平台、交易平台和增信平台等与金融相结合，将产生更高的附加值。“互联网＋物流＋金融”将重构各行业的格局，孕育出一批千亿乃至万亿市值的公司。
