历史上的今天:远征军退出缅甸 伤员不愿受辱自焚殉国

开栏语：历史上有无数个今天，无数个今天凝聚成历史。每个今天都会发生不一样的故事，每个故事都值得我们去品鉴。华声在线历史频道以“历史上的今天”为切入点，寻找曾经此时此刻发生的故事，这些故事或警醒、或感动、或离奇、或让人开怀一笑……所有这些，我们都将一一呈现，以飨读者。

在73年前的今天，1942年8月4日 (农历六月廿三)，中国远征军全部退出缅甸。

1942年8月4日，中国远证军已全部撤出缅甸。除第三十八师和第二十二师进入印度外，其他部队分由杜聿明按 蒋介石命令突破封锁线，经南盘江、梅苗、南坎以西返国。杜聿明部途经森林蔽天的野人山区，战士落伍、失踪、疾病死亡以 及被敌追阻杀伤者比战场上死伤的多数倍。“官兵死亡累累，前后相继，沿途尸骨遍野，惨绝人寰”。据统计，10万余众的 远征军至此仅存4万。事后，国民党军队参谋总长何应钦也不无感叹：此次入缅参战，“自始至终战况均呈被动之态势，虽官 兵奋勇用命，实难挽救全局，实为憾事”。缅北初战，终以失败告终。

组建背景

中国远征军是中国政府于1941年底成立的中英军事同盟而组织的。当1939年9月1日在欧洲爆发了第二次世界大战，1940年6月4日英法军在敦刻尔克弃甲丢盔大溃败之后，英伦三岛岌岌可危，英国希望借助中国长期抗战的经验和力量，支援它在远东殖民地特别是缅甸、印度、马来西亚方面的军事战局，挽救远东大后方的危机。同时，在中国方面，为了要取得抗战最后的胜利，当时也必须确保滇缅路这条最后国际交通运输线。因此，自1940年10月起，英国首先开放封锁已久的滇缅路，接着酝酿中英军事同盟。

1942年初，日本侵占马来西亚后，开始入侵缅甸。1月30日，日军攻克缅甸东部重镇，随后分两路继续前进，3月8日，日军占领缅甸首都仰光。3月到4月间，日军进攻重镇曼德勒，企图切断滇缅公路。此时，在英国的求助下，中国方面以杜聿明为代理司令长官，由中缅印战区参谋长史迪威指挥，集合中国精锐力量的中国远征军约10万人向缅甸进发。

但是，由于英军轻视中国军队的力量，过于高估自己，又不愿外国军队深入自己的殖民地，一再拖延阻挠中国远征军入缅，预定入缅的中国远征军只好停留在中缅边境。然而，1942年1月初日本展开进攻后，英缅军一路溃败，这才急忙请中国军队入缅参战。中国成立远征军第1路司令长官部(原定第2路在越南方面，后因情况变化取消)，开赴缅甸战场。但是，由于已经失去作战先机，造成缅甸保卫战的失利。这主要由于英国极端坚持先欧后亚的既定战略，战局一旦不利，便对保卫缅甸完全失去兴趣，而是一再撤退，使中国远征军保卫缅甸的作战变成了掩护英军撤退的作战。

战绩赫赫

中国远征军却仍然作出了让英美盟国盟军钦佩的战绩，并达到了一定的战略目的。从1942年3月中国远征军开始与日军作战，至8月初中英联军撤离缅甸，历时半年，转战1500余公里，浴血奋战，屡挫敌锋，使日军遭到太平洋战争以来少有的沉重打击，多次给英缅军有力的支援，取得了同古保卫战、斯瓦阻击战、仁安羌解围战、东枝收复战等胜利。

缅甸失守给以后作战带来极为消极的影响，使日本可以直接威胁印度，也使中国彻底失去了滇缅公路这唯一的陆上交通线，以后不得不开辟从印度飞越驼峰(在喜马拉雅山)的空中航线(即“驼峰航线”)。但是，也有重大的战略意义，掩护英军撤退，保存了力量，以保卫印度，并消耗日军部分力量，阻滞了日军进攻中国西南大后方，从而赢得时间，配合国内部队阻敌于云南境内怒江天险以西(我军在东)，最后形成长期对峙，粉碎了日军从缅北进攻中国西南大后方的企图。这次远征作战，也是中国自甲午战争以来首次出国作战，他们弘扬了中国人民的国际主义和民族牺牲精神，提高了中国的国际地位。

第一次缅战日军伤亡约45000人，英军伤亡1.3万余人，中国远征军伤亡5万余人(绝大部分在胡康河谷野人山)。

从中国军队入缅算起，中缅印大战历时3年零3月，中国投入兵力总计40万人，伤亡接近20万人。中国远征军用鲜血和生命书写了抗日战争史上极为悲壮的一笔。

历史点评：抗日战争时期，缅甸战场是中国和太平洋两大抗日主战场的战略结合地带，又是东南亚地区战场的主要作战地区。中国军队曾两次进入缅甸，展开对日作战。不仅有力地支援了盟军在中、印、缅战场的对日作战，打通了中国西南国际运输线，提高了中国正面战场的正能量，加速了日本法西斯的崩溃，而且打击了日军的嚣张气焰，大长了民族自尊心和自豪感。

延伸阅读：远征军撤退一幕——伤员不愿受辱自焚殉国

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远征军撤退一幕:伤员不愿受辱自焚殉国

1980年代中期，我常常到昆明一家工厂拜访一位经历了缅甸大撤退的黄老人。我们在交谈的过程中，办公室里面的一位年纪更长的先生经常饶有兴趣地听着我们的谈话，并不时插上几句话，纠正黄先生在回忆中的一些小的记忆错误。当时我感觉这位先生讲得头头是道，就注意了他，结果我才发现，他就是以后许多资料提到过的远征军第五军第96师第288团中校副团长漆云鹏老先生。

漆老是湖南人，个头不高但是很健壮，衣服总是穿得整整齐齐，风纪扣扣得好好的。在这家企业担任工会主席。他讲述时总是简明扼要，如同在地图前给部下布置作战任务。后来他发现我需要听的是细节后，他才开始讲述得稍微详细了一些。

说到中国远征军第一次入缅作战的失利，人们往往首先想到的是败退野人山，最后经过千难万苦到达印度雷多的杜聿明部;也会提到为了部下的生命安全而抗命，从英帕尔捷径进入印度的孙立人将军的38师;还会提到途中受伤最后从云南片马进入中国的戴安澜的200师等。却很少提到第五军的96师的撤退路线。

实际上96师在撤退时，走的是一条最不为人所知，也最有争议的路线。他们最后从缅甸北端的葡萄进入云南福贡回国。

漆老这样回忆当时的情景：

曼德勒大桥炸毁后，我们团是全军的先遣队，全部乘坐汽车，由装甲车开路，浩浩荡荡沿着公路向英多、密支那前进。5月8日，我们到达卡萨，有消息说在八莫和密支那发现敌人。军部命令我师在孟拱进入阵地，寻机攻击密支那，掩护全军突围回国。后来通信员带来的命令却是潜入密支那以西!我们听说军主力已经向印度方面转进，要我们师走另外一条路，从江心坡回国。我们只好焚烧辎重上山。在孙布拉蚌(Sumprabum)，我们发现一座被英军遗弃的仓库，大家把尽可能多的食物驮在弄到的每一匹牲口上，有大米、肉、各种罐头，但是却忘记带盐。沿途所有和中国交界的地方都有敌情，最后我们不得不一直北上走到最偏僻的地方，即缅甸最北方的葡萄(Putao)。我带着一个营在前面开路，到处都是砍伐树木的声音，有时走了半天，才发现方向错了，或者遇到绝壁和泛滥的江河无法通行，只好在后面部队的一片叫骂声中原路返回。尽管非常艰苦，但是我们走在最前面，从来没有遇到大量死人的情况，那对部队的士气打击极大，那是后来我听说的。后来我们终于到了葡萄，那可是挂在地球最边缘的地方。英国人叫做赫兹堡(Fort Hertz)，就是要塞的意思。在这里我们得到了盟军的补给，驻防了很长时间。葡萄土司穿着中国清朝官员的服装，对我们很好。后来余韶老师长没有等雨季结束，就催促我们回国。我们一路翻越一座座国界线上的高高山脉，听到前面的欢呼声，原来山顶石壁上刻着“民国三十一年八月×日，中国远征军第96师经此回国 工兵营”。然后我们从土人架设的溜索过怒江，到达了云南省的福贡县……

以后，我多次去缅甸密支那，发现当地人常常说到当年中国人曾经到过一个叫做“不大哦”的地方。我努力辨认，终于发现他们说的是“Puta-o”，也就是中国人翻译成的“葡萄”。这里是喜玛拉雅山脉南麓，风景异常秀美。我几次想去葡萄都未果，一次，我到达了密支那以北的“江心坡”，从河滩上带走了几块血色的鹅卵石。如果再往前，就是孙布拉蚌(Sumprabum)……

96师另外一条撤退路线

几乎所有的中方资料都是这样记载的，96师在队伍的最前面开路，那时部队准备从密支那回国。在得知密支那被日军占领后，他们到孟拱布防，然后在这里掩护大部队撤退。这样，96师从先锋改成了断后。最后和军部以及22师分道扬镳去了缅甸最北部的葡萄，然后向东过怒江回国。

但是，以后我从美国的资料中有了新的发现：96师和军部一同到达了缅甸西北的大洛(Taro)，然后，军部和第22师从这里经过新平洋(Shingbwiyang)取道进入印度到达雷多(Ledo)，而96师却在大洛到新平洋的途中，向东转向去了葡萄回国。

这样，美国的资料和中国传统资料的96师回国路线有了矛盾。

中国的资料说96师是从孟拱—孟关—葡萄回国。

美军的资料说96师是从孟拱—大洛—新平洋—葡萄—回国。

史迪威的外孙约翰?伊斯特布鲁克先生在和我讨论撤退路线时，对96师也颇有微词，他说本来在传统的缅北通向印度的道路上有3万多印度、缅甸难民在逃亡，对道路和沿途的食物供应压力很大。第五军撤退很快就赶上了难民的队伍，这样道路和食物的情况就更加恶化。沿途发生了96师士兵抢劫食物、打死难民和缅北克钦村民的情况，这和纪律严明的新38师进入印度形成了鲜明的对比。

后来我才发现，96师部分散兵游勇迷路而发生违纪现象也在所难免，但是为此他们也付出了极为惨重的代价。杜聿明一怒之下命令印度近在咫尺的这个部队，“找你们的师长去!”

美军资料说：“然后从那里再穿越巨大的不知名的缅北山地回中国。这样，96师的耐久力显示出了中国军队最好的品质，如同早期显示出了他们最坏的一面(抢劫和打死人)一样。”这支部队用了35天，跨越了整个缅北野人山，多走了300多公里，副师长胡义宾途中遇敌埋伏阵亡，3000多人损失大半才在葡萄找到了自己的部队。

撤退途中最悲惨的一幕

在杜聿明部撤退途中，曾经有人记录过这样一个极为悲惨的故事：1500名伤病员无法跟随部队徒步撤退，又不愿意被俘受辱，最后点火自焚，壮烈殉国……

但是，这不是出于国民政府的“正史”，在现在有记录的许多经历过这条路线的幸存老兵中，也仅仅有两人回忆有此事。一时，此事真假扑朔迷离……

最近，原第五军后人王立荣先生专门为此提供了一条老人的回忆，证明此事并非空穴来风。

已故的老人董祠兴原来也是96师288团的一名士兵，他们部队因故落到了大部队的最后面。当他们来到缅甸一个叫做曼西和莫的林的地方时，被眼前的场景惊呆了：

在一片被汽油焚烧过的军部伤兵救护营地上，没有被焚烧化为灰烬的骨骸和救护车等各种设备残骸散满一地，路过的士兵都泣不成声跪倒在地……

有了这段证言，增强了我寻找这个地方的信心。

2003年，我最后一次见到漆云鹏老人时，他重病躺卧在满是排泄物的床上，已经不能说话。他坚持要家人为他穿好衣服，扶他从床上坐起来。我刚一说出“野人山”三个字，老人居然像孩子一样号啕大哭起来……出来后，我和中央电视台的编导罗魏相互没有说话，默默地走了很长很长的一段路。

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中国远征军缅甸血战旧照

资料图：建造中的中国远征军抗日将士纪念碑。 记者谢慧/摄

1942年，宝山附近，中国军队在营地登上卡车。这些照片拍摄在缅甸和中国云南之间沿滇缅公路的边界地区。

资料图：1943年，中国远征军入缅作战行军队列。

中国远征军是1942年抗日战争进入最艰难阶段、为保卫中国西南大后方和抗战“输血线”而出征滇缅印、抗击日军的英雄部队，是中国与盟国直接进行军事合作的典型代表。

从中国军队入缅算起，中缅印大战历时3年零3个月，中国投入兵力总计40万人，伤亡接近20万人。

资料图：修筑完成通车的中印公路，机械化车队和骡马队的碰撞。

资料图：运送弹药的中国远征军士兵，脚上的草鞋清晰可见。

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资料图：行军中的中国远征军。

“届时在活动现场，将会有24个骨灰罐归葬。”李嵘说，“目前健在的老兵年龄都在八十岁以上，参加活动较为辛苦。目前已确定约10位抗战老兵到场参加，都有家属陪同。”

“‘忠魂归国’凝聚云南有关部门、社会团体，企业、海外华侨的力量，他们的付出对纪念为国捐躯的英烈、振奋民族精神将起到不可估量的作用。同时也丰富云台两地、海峡两岸共同的历史连结，对凝聚两岸民心，共同为实现中华民族伟大复兴的中国梦而奋斗具有重要意义。”段俐娟说。

1944年9月14日，中国远征军光复腾冲，腾冲是抗日战争以来中国军队收复的第一个有日军驻守的县城，突为腾冲巷战。

一寸山河一寸血，收复腾冲的远征军伤兵。

远征军突破日军防线冲入腾冲城内，向日军发起追击。

20集团军收复腾冲阵亡将士墓碑。

1944年5月，中国远征军第二十集团军以6个师的兵力强渡怒江天险，向侵占滇西战略要塞腾冲达两年之久的日军发起全面攻击。腾冲攻城战役历时42天，远征军全歼日军3000余人，以全胜战绩收复腾冲。战役中，该集团军9000多名将士英勇捐躯。腾冲之战的胜利，有力地促进了滇缅战场的胜利，在中国抗日战争及世界反法西斯战争史上谱写了光辉的一页。

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滇西反攻。

1944年5月，中国远征军第二十集团军以6个师的兵力强渡怒江天险，向侵占滇西战略要塞腾冲达两年之久的日军发起全面攻击。腾冲攻城战役历时42天，远征军全歼日军3000余人，以全胜战绩收复腾冲。战役中，该集团军9000多名将士英勇捐躯。腾冲之战的胜利，有力地促进了滇缅战场的胜利，在中国抗日战争及世界反法西斯战争史上谱写了光辉的一页。

受伤的中国士兵被C-47运输机运往后方。

“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区;加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。

腾冲战役。

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1944年9月6日，中国第五军官兵在昆明机场，即将空运云南反攻前线。就在他们出发的第二天，日军极为坚固的松山要塞，终于落入中国军队手中。

在距离一百米的地方，中国远征军重机枪手猛攻日军阵地。

远征军最年轻的战士：14师42团的李留培(音译)，只有十二岁。

5月19日，中国远征军14师42团三营官兵机降密支那。

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日军扼守的密支那核心阵地：用六台机车为基干构筑坚固工事建立的密支那火车站支撑点，在死守两个月后终于被中国军队攻占。

正在修筑中的中印公路。

在印度兰姆伽军事基地接受整训的中国远征军。

资料图：中国远征军的战车部队直扑日军八莫阵地。

杀回云南的远征军将士行进在昆明街道上，接受祖国父老“朵朵鲜花掷马前”的热烈欢迎。

 

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