网约车到了“战国时代”滴滴的司机和用户都不满意

　　继此前易到逐步解决资本问题回归正常，首汽约车、曹操专车等加强竞争后，美团打车在去年底也开始在全国多个城市推广，这给当下拥有优势市场份额的滴滴造成压力，笔者认为滴滴的市场份额必然会出现较大幅度的下滑。

　　在滴滴取得优势市场份额后，它不断提高乘客的使用费，但是滴滴司机的收入却并没见相应提高，甚至由于乘客的减少以及各种费用的增加导致司机的收入出现下滑，滴滴司机普遍反映他们接客的时间和距离明显增加，日常成本上升了，而补贴一直都在减少，这自然难以让司机满意。

　　在与滴滴司机的谈话中，可以了解到普遍一单拼车行程，其中一个乘客的费用就足以支付整个行程的费用，另一个或更多个乘客支付的费用基本让滴滴赚去，这让滴滴司机接拼车单的积极性下降。

　　对于乘客来说，笔者从2015年起一直都在使用网约车服务，很明显的感受到滴滴拼车费用的上升，上下班行程从原来的14元逐步提升到24元，再提升到30元，后来由于易到的竞争回跌到24元左右，但是到了去年10月份左右再次回升甚至达到33元，这一价格已与出租车价格相当。

　　当然相较起出租车来说，滴滴拼车还是有优势的，一般都能打到车，车质车况较好，拼车价格不会因为出现塞车等情况而导致费用的上升等优点。

　　笔者所在的广州，曹操专车的竞争力较强，其价格与滴滴拼车价格相当，在笔者的多次使用当中感觉曹操专车的价格似乎与滴滴拼车价格有某种联系，在上下班高峰期滴滴拼车价格上涨，曹操专车给予的折扣优惠也会减少，不过似乎它的价格总是与滴滴的拼车价格接近，而由于曹操专车节省了时间因此笔者已不时的使用曹操专车。

　　易到用车在司机提取收入正常后，不少司机也开始重新使用易到用车了，由于笔者之前预存的费用还剩下不少，因此偶尔也会选择易到用车，司机反映最近易到的提成比例确实有所下降，他们获得的收入较之前有所提升，不过由于之前的影响使用的用户还是较少。

　　在广州首汽约车的价格较高，不过其车辆的素质也较高，有点似当初易到的影子，主做较高端客户，由于其价格较高乘客的素质也较高。

　　在这些网约车企业中，笔者对美团的加入最为期待，毕竟在外卖市场美团以非常优厚的补贴吸引了不少用户，相信它在加入网约车市场后很可能也会以优惠的价格吸引用户的使用，这让滴滴高昂价格之苦的乘客很可能迅速抛弃滴滴，而由于它拥有较强的资金实力也有能力迅速发起对滴滴的进攻。

　　不管如何，众多的网约车企业加入竞争必然会以各种方式冲击滴滴的市场份额，分走它的蛋糕，对于这个市场来说有竞争总是好事，要不然滴滴总是不断以各种理由提价让用户在没有其他选择的情况下只能默默，这是不符合市场经济规律的。

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　　滴滴收购小蓝单车反映了这家汽车巨头长期以来一直致力于扩展共享单车业务的野心。 2017年，滴滴参加了共享单车行业领军者Ofo的两轮融资，成为Ofo的最大投资者，拥有25％的股份。

　　滴滴在近期完成对小蓝单车的收购，并且已经签署了收购协议，另外，已经投资了ofo的滴滴正在试图做自己的共享单车品牌。

　　从高频、低价且具备大流量的App去切入频率相对较低、利润相对丰厚的行业，逻辑上是合理的，用高频打低频，共享单车正是通过高频行为把流量吸引到自己的平台，从而提供利润更为丰厚的服务

　　网约车起家，厮杀并购壮大，然后融资、布局、再融资、再布局，直至估值达到560亿美元，现金储备接近120亿美元。但是，滴滴距离高枕无忧还很远。

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　　2018年1月11-12日，由嘉之道汽车主办、中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司联合主办的“2018智能网联汽车电子电气架构创新技术论坛”在上海举行。

　　以人工智能、移动互联网、大数据和云计算等技术为代表的新一轮科技蓬勃发展、方兴未艾。在此背景下，中国提出《中国制造2025》和《互联网》发展战略，大力推动产业转型升级和结构优化调整。汽车产业作为国民经济的支柱产业，其自身规模大、带动效应强、国际化程度高、资金技术人才密集，必将成为新一轮科技以及中国制造业转型升级的重要支撑。

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