专家：中长期内印度经济不可能赶上中国—娄底市青苗补偿标准

印度经济社会长期发展面临不可逾越障碍

民族、语言、文字高度不统一本来就从根本上大大降低了印度国内市场的统一性，其邦际贸易还要额外征税，效果类似国际贸易进出口关税，结果就是印度很大程度上并不存在统一的国内市场，而近似多个国家市场的集合，从而大大削弱了印度作为大国本来可以具备的国内市场规模经济等项优势。

印度的劳动法过于僵硬，至迟从二战以来，员工人数超过100人的企业解雇员工就需要报请审批，导致其劳动力市场极度缺乏弹性，也人为抬高了印度的劳动力成本，减少了其就业机会。

上述三大问题对印度经济发展的阻碍极为显著。可以去年两万五千名印度农民向总统慕克吉请求准许事件为例。此事起因于近20年前马图拉(Mathura)戈库尔拦河坝淹没的700英亩土地，11个村庄的农民从1998年起要求补偿，但一直未能取得进展。2015年8月8日，当事农民致信慕克吉请求“赐死”。事情闹到两万五千名当事农民请求总统“赐死”的地步，毫无疑问有令人同情之处;但对于企业来说，计算一下这些土地的补偿标准，与人口相当或多得多、人均收入水平高得多的中国地方比较，就知道印度补偿成本何其高昂;再考虑到区区700英亩就能闹出17年的麻烦，隐性成本更难以估算。

在直观的层次，土地制度和困境、税制导致国内市场分割、劳动法导致劳动力市场僵硬，被国内外商界视为妨碍印度经济增长三大体制症结。

再与长三角地区相比。苏州规模以上工业企业产值2013年就已经超过上海，跃居全国第一;由于中国是世界第一制造业大国，这意味着苏州实际上已经成为世界第一大工业城市。常熟市是苏州下辖县级市，人口150万，市中心距上海市中心车程仅约100公里，拥有世界最大羽绒服公司波司登集团等一批优质企业，人均P相当于印度的十四五倍。要建设马图拉戈库尔拦河坝这样的项目，我根据当地公示材料计算，土地补偿费、青苗补偿费、安置补助费三项合计，总成本为1.7757284亿元，相当于印度马图拉戈库尔拦河坝索偿总额(7.888亿元)的22.5%。

我整理计算了下，这个戈库尔拦河坝项目位于印度比较贫穷的北方邦乡村农地，离县城13公里，补偿标准达到了人民币185628元/亩。相比之下，中国武汉市2014年常住人口等于马图拉县5倍，中心城区常住人口等于马图拉市14倍，人均P超过印度10倍，把戈库尔拦河坝项目补偿标准放到武汉市，在2014年武汉市区片6档综合地价中高于第五档，低于第四档，属于紧邻市区农地的补偿标准。

一个发展中国家倘若过于烦难，非农产业难以发展，将形成“烦难——非农产业难以发展——非农就业机会少——农民更加死守耕地、补偿要求更高——更加烦难”的恶性循环，一国经济增长的果实中被食利者群体攫取太大份额，整个国家泥潭无从实现起飞，印度在很大程度上已经陷入这个泥潭。

2014年6月，我在华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司考察时，米塔尔方面向该公司派出的印籍总经理告诉了我这家世界最大钢铁企业如何在其老板的母国“走麦城”。2006年，米塔尔集团与印度签署建设千万吨级钢厂的协议。但经过7年，只有卡纳塔克邦一个候选地大致确定了用地，钢所需的焦炭、基础设施都没有着落，另外两个候选地奥里萨邦、恰尔肯德邦更是没有一项能够确定。面对这种局面、这种效率，米塔尔公司不得不于2013年宣布放弃印度建厂计划。同样是安赛乐米塔尔公司，与华菱钢铁(6.060,0.00,0.00%)股份有限公司合资的华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司是中国名列前茅的高档汽车板材生产，2008年双方签署合资建厂协议，2010年6月国家发改委批准通过，2011年与湖南娄底市签署协议，2012年6月开工，2014年6月投产。我赴该公司考察时正值投产当月，该公司印籍总经理对中国的效率颇多赞誉，实属当然。

而且，成本高昂、极度烦难，在印度并非孤例，而是数十年来的普遍现象，从上世纪六、七十年代1万千瓦装机容量、移民2845户的达姆布尔水电工程(theDumburHydroelectricProject)要耗费足足9年方才建成，还引起延续数十年之久的;到浦项制铁、安赛乐-米塔尔公司(ArcelorMittal)在印度投资项目因七、八年时间也无法完成而取消，都表明了这一点。特别是安赛乐-米塔尔公司在中印两国投资项目实施效率天渊之别，充分了环节对该国效率的影响之大。

然而，从中长期来看，印度经济、社会、体制的一系列根本性问题构成了该国长期稳定和持续发展不可逾越的障碍，某些国内外广泛的印度经济“优势”也存在很大水分(典型如其“人口红利”)。因此，印度经济虽然有希望缩小与中国的差距，但无法赶上中国。