起航在即，看两个轮子联盟如何引领自行车行业破局重生!

一艘巨轮即将起航，承载着自行车人的新梦想。2016年3月23日，由深圳两个轮子科技股份有限公司举办，主题为“整合创新·合作共赢”的全国门店业绩倍增培训会即将在济南召开。据悉，代表自行车行业创新的”两个轮子联盟“届时宣告正式运营。

两个轮子联盟由自行车行业传奇人物唐方平创立，旨在机制上创新，建设共享平台，进行资源重组，以现代服务理念为基础，打造动力强劲的新引擎，激活产业潜力，进而解决当前自行车行业萎靡不振的发展状况。消息一出，有欢呼，也有质疑，那么两个轮子联盟如何玩转自行车，重塑破局之道呢?

解决问题，先要找准“痛点”，这是共识。那么自行车行业的痛点在哪?两个轮子联盟创始人唐方平认为：不在技术而在产业价值链重构!这不是一句空话，而是经过走访与调研，通过行业内外多方人士共同探讨后得出的结论。

大环境背景下，面对转型趋势，创新成为行业自救的最强口号，可是纵观自行车行业，不难发现的是新产品，新技术层出不穷，但是最终却未能打开局面，唤回生机，以小米、乐视、百度等企业参与自行车行业为主，他们不缺受众，不缺知名度，不缺资本，更不缺技术，智能化、科技化、创新化是这一群体宣传的共性，前期“热火朝天”，但是后期却逐渐选择“悄无声息”，由此可见，技术创新不是解决自行车行业出路的唯一衡量，产业价值链不通一切犹如无基大厦，再豪华的外表，也难以树立在都市风景之中。

自行车传统链条看似和谐的外表下，其实矛盾重重。自行车行业巨头调控市场，多年的积累实力雄厚，通过宣传打造高端品牌形象，从而进一步拉升产品价格，赚取更大利润率的同时也加强其市场主导地位，形成“独霸”之势，市场格局稳固难以打破，造成夹缝中生存的代理及终端商，没有选择，只能“苟且”，收入减少，关店频生，在这样的恶循环下，积极性无从谈起。另外新型品牌虽然有着不同的创新优势，但是在已经形成的市场格局下，立稳脚跟尚且艰难，更别说“分羹”动作了，DUBIKE做完最后一辆自行车，无奈下只能丢给捷安特。乐视超级自行车发布会上明确了计划表，但实际情况却并没有按照原定计划时间走……

再看自行车受众，在骑行文化的影响下，受众需求明显，但是在这样的市场状况下，选择却有限，终端商在“霸王”条款下不得不选择知名品牌作为产品的核心，先不说价格居高不下无从更改，就是审美也已经出现了疲劳，另外新兴品牌虽有亮点，但难以融入传统行业渠道中，自我开发下的成本翻倍，最后产品的售价也让受众望而却步，其他诸如价格战、山寨车等问题更是严重扰乱市场，影响了整个行业的信誉，阻碍了整个行业的发展。

要重唤自行车行业生机，当务之急就是要重构产业价值链，如何重构?突破传统固有模式，围绕终端，重新优化资源配置，这是个关键任务，两个轮子联盟创始人唐方平坚定地表示，只有这样才能彻底梳理产业链条，让其和谐发展，解决核心问题，从上游开始组建优势品牌和产品，无论是国内的还是国外的，品类上也不再仅仅限于自行车，如电动车、电单车，以至于智能系列等相关领域的潜在优势产品都将逐一引入到平台上，为下游终端提供更多资源的同时，更要辅助其做好运营和管理，使其规范化，专业化，从而在根本上改变消费者对传统店面的杂、乱印象，真正做到引导消费，刺激消费，走出一条产、销、服务于一体的共赢之路。在这个平台上，讲求公平公正，品牌商尤其是创新型品牌商，只要产品与技术优异，不用担心渠道问题;终端店面，除提高了盈利空间，还可以优选，多选潜力热卖产品，甚至还可以与国际知名品牌近距离接触，且不用再为积压货物而忧心;消费者在价优物美的基础上，增强了选择，还可以享受线上线下结合的完美体验……

当然，这一创新模式并非首次提出，也并非没有实践过，但是这次真的不一样。“与巨人携手，共享产业价值链条”让诸多行业人士增添了信心，看到了希望。作为一个自行车行业三十年的老兵，唐方平有着丰富的经验和资源，更重要的是对自行车的那份特殊的情感，他不喜欢虚无的“噱头”，只想踏实地为热爱的行业办些实事，从调研到两个轮子联盟思路的提出，半年时间，他与众多国内外知名品牌，热点创新品牌，终端店面，工厂达成合作意向，并已经签订意向协议，这些成果他将会在2016年3月23日两个轮子联盟济南起航仪式上一一为大家展示，敬请期待!