特斯拉又双
本周三,上证指数收报3218.05点,跌幅为0.20%。
基金训练营组合第92周战绩出炉:近一周跌幅为0.49%,累计收益为28.93%,跑赢同期沪深300指数13.55%。
2019年4月,基金训练营正式开启,10万实盘领投,按照账户目前金额,仓位在69%左右。
截止本周三,菜基实盘收益如下(不包含场内基金):
本周只有3个交易日,假期前的行情比较平淡。
假期这几天除了特朗普感染新冠肺炎的事比较受关注之外,特斯拉Model 3降价也是一个热门话题。
特斯拉上一次调价是今年的5月1日,当时国产的Model3标准续航版补贴后到手价为27.15万元。
这才过了半年不到,价格又降了2万多,对于消费者来说,降价当然是好事,但是对于刚入手Model3不久的老司机来说,心里估计在滴血了。
不管早买还是晚买,还是得花钱嘛,有一个方法不仅不花钱还能赚钱,就是下面这位兄弟的做法:
特斯拉股票不好买,我们可以买新能源汽车基金呀~接下来简单聊下菜基对新能源汽车行业的看法。
新能源汽车如果想要加快替代传统燃油车,菜基觉得有几个要点:
1、新能源汽车价格要和传统燃油车差不多,或者更低一些,同等价格情况下新能源汽车驾驶体验更好,优势更明显。
2、新能源汽车有更多好的选择,更多的传统车企巨头加入进来,比如像大众有着很广泛的燃油车用户基础,品牌知名度高,如果出现爆款新能源车型更容易带动销量。
3、充电桩等基础设施加快建设。
目前对于新能源汽车,菜基觉得这三点都在发生很多积极的变化。
比如说价格,以特斯拉Model3为例:
特斯拉国产Model3在去年10月份开启预定的时候,补贴前的价格为35.58万元,现在到手价格只需要25万,可见价格下降幅度之大。
特斯拉持续降价的底气在于成本不断降低,据媒体报道,特斯拉上海工厂2019年底下线车辆的零部件国产化率为30%,到今年底有望实现100%国产化,可以大幅降低成本。
特斯拉以价换量的策略可以形成良性循环,不断降低造车成本的同时,毛利率可能并没有下滑。
不断攀升的销量也可以带动充电桩等基础设施的建设,其实对于整个新能源汽车行业来说也是类似的道理。
因为我们投资的基本都是中游的环节,像锂电池、电机、热控制系统这些,不管下游各个品牌竞争多激烈,只要行业保持高速发展,一样可以享受行业发展的红利。
假期前虽然行情震荡下跌,但是新能源汽车板块表现却比较抗跌,菜基之前推荐的申万菱信新能源汽车基金(001156)目前在新高附近,买入的菜友相信大部分都是赚钱的。
考虑到新能源汽车板块现在估值较高,建议小额定投比较合适。
今天就和大家聊到这里了,关于基金有啥疑问可以留言交流~
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- 编辑:刘昆
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