特斯拉又双

本周三，上证指数收报3218.05点，跌幅为0.20%。

基金训练营组合第92周战绩出炉：近一周跌幅为0.49%，累计收益为28.93%，跑赢同期沪深300指数13.55%。

2019年4月，基金训练营正式开启，10万实盘领投，按照账户目前金额，仓位在69%左右。

截止本周三，菜基实盘收益如下（不包含场内基金）：

本周只有3个交易日，假期前的行情比较平淡。

假期这几天除了特朗普感染新冠肺炎的事比较受关注之外，特斯拉Model 3降价也是一个热门话题。

特斯拉上一次调价是今年的5月1日，当时国产的Model3标准续航版补贴后到手价为27.15万元。

这才过了半年不到，价格又降了2万多，对于消费者来说，降价当然是好事，但是对于刚入手Model3不久的老司机来说，心里估计在滴血了。

不管早买还是晚买，还是得花钱嘛，有一个方法不仅不花钱还能赚钱，就是下面这位兄弟的做法：

特斯拉股票不好买，我们可以买新能源汽车基金呀~接下来简单聊下菜基对新能源汽车行业的看法。

新能源汽车如果想要加快替代传统燃油车，菜基觉得有几个要点：

1、新能源汽车价格要和传统燃油车差不多，或者更低一些，同等价格情况下新能源汽车驾驶体验更好，优势更明显。

2、新能源汽车有更多好的选择，更多的传统车企巨头加入进来，比如像大众有着很广泛的燃油车用户基础，品牌知名度高，如果出现爆款新能源车型更容易带动销量。

3、充电桩等基础设施加快建设。

目前对于新能源汽车，菜基觉得这三点都在发生很多积极的变化。

比如说价格，以特斯拉Model3为例：

特斯拉国产Model3在去年10月份开启预定的时候，补贴前的价格为35.58万元，现在到手价格只需要25万，可见价格下降幅度之大。

特斯拉持续降价的底气在于成本不断降低，据媒体报道，特斯拉上海工厂2019年底下线车辆的零部件国产化率为30%，到今年底有望实现100%国产化，可以大幅降低成本。

特斯拉以价换量的策略可以形成良性循环，不断降低造车成本的同时，毛利率可能并没有下滑。

不断攀升的销量也可以带动充电桩等基础设施的建设，其实对于整个新能源汽车行业来说也是类似的道理。

因为我们投资的基本都是中游的环节，像锂电池、电机、热控制系统这些，不管下游各个品牌竞争多激烈，只要行业保持高速发展，一样可以享受行业发展的红利。

假期前虽然行情震荡下跌，但是新能源汽车板块表现却比较抗跌，菜基之前推荐的申万菱信新能源汽车基金（001156）目前在新高附近，买入的菜友相信大部分都是赚钱的。

考虑到新能源汽车板块现在估值较高，建议小额定投比较合适。

今天就和大家聊到这里了，关于基金有啥疑问可以留言交流~