有亿万人流，却无法留人的广州南站，如何破局？

今年，是广州南站投入使用的第10年，随着广州城市更新的不断推进，南站的定位，也不断升级。

从最初的华南地区综合客运枢纽、广州南部公共中心到如今的广州IAB产业发展重要基地、泛珠产业协同创新示范区、粤港澳大湾区的枢纽门户。

广州南站，承载了太多期望。

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广州南站，2019年到发量超过1.92亿人，日均发送量26.3万人次，客流规模为全国首位，建站以来年均增长27%；

坐拥十一条轨道线的广州南站，被定位为世界上最好的火车站+大湾区全面合作的门户枢纽。

这里路网四通八达，能实现30分钟通达湾区中心城市，60分钟内覆盖大湾区，3小时内覆盖华南城市，8小时内通达全国主要城市。

|广州南站

不过，广州南站经过10年的发展，被人诟病最多的是，只有人流，不能“留人”。

四条八达的轨道交通并没有带飞南站片区，对很多人来说，南站仅仅是一个中转地，来也匆匆，去也匆匆，热闹和繁华仅留在站内，走出站外寂静冷清。

可是，这就是南站的宿命了吗？

不是的。

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在官方的规划，一座大城将从这里崛起。

这里规划了总部经济、会议会展、酒店商贸、商务办公等现代服务业和人工智能、信息技术 、生物医药等战略性新兴产业。

|南站位于番禺区西北组团

近一年来，如果稍加留意，你会发现南站拥有太多大事件、大节点：

4月16日，恒大以68亿元拿下广州番禺区谢村体育设施地块及产业地块，项目占地近50万平方米，计容建面94.1998万平方米。

|谢村组团最新规划图

6月，广州中心城区至广州南站快速通道项目北段工程进入投资人招标阶段。

北段工程的建设重点海珠湾隧道工程，全长3.5千米，将下穿珠江沥