大众CC瓦罐版还未登场，就已经被唱衰了

大众CC在中国的名气可以说是响当当的，原因并不是什么销量神车，而是拥有“最美大众”的名号，但销量惨淡而闻名，从2019年整年23807台的销量，比起2018年同比下跌了8.5%，平均2000到3000的月销量也很难对得起这么拽的外观。

究其缘由，主要有两点：其一，老气的内饰实在和外观不配，打开车门坐进车内有天上人间的感觉；第二，24.68万至30.18万的售价高得有些离谱了，要知道比起实用、同样作为B级车帕萨特的售价都奔着朗逸去了，而花25万专门买CC的无框车门、运动掀背，消费者也没有这么傻。

但大众可没有这么容易死心，这么帅的你不喜欢，我就来个更帅的——大众CC猎装版，其实就是拥有CC外貌、两厢掀背的Shooting Brake瓦罐CC或者叫CC旅行版，据悉该车型将在全球范围投放市场，而在国内则有一汽大众进行国产。

目前网上针对大众CC旅行版的实车照片已经曝光。一般三厢改两厢基本会沿用整个车头部分，但CC旅行版则在车头做了进一步的升级，来进一步提升自身产品力，大灯和中网主体没有变化，前脸的主要变化出现在下方，3D凸出的镀铬饰条贯穿整个前脸，并在侧面呈现C型，比起现款三厢车型，显得更加激进。

侧面自然是CC旅行车的重点，快速下压的车顶让车头呈现俯冲的姿态，极富攻击性；三角窗比起现款大了不少，保证了车内的视野感，增加了实用性，而快速上提线条，则将CC的运动气质再一次激发。尾部的设计风格则和现款基本保持一致，全LED尾灯是送三厢车拿来重新定位；后风窗两侧是导风板改善了尾部气流；底部镀铬饰条勾勒的尾管饰板和上方贯穿的饰条连成一体，和前脸有所呼应，双尾管的造型也宣告着CC旅行版的动感。

内部并没有公开，但从车企的成本战略而言，三厢变种两厢车型，内饰将保留原有的基础，从以往大众改款的经验来看，切换大尺寸屏幕、升级信息系统、更换局部饰条设计等措施可能被实施在这款大众CC旅行版上，而全新内饰或者大面积更改，考虑到目前的销量预期基本没有太大可能，因此消费者依然面临着外酷内low的情况。

动力方面，依然考虑到经济性，将依然提供和三厢CC相同的动力总成，即137kW最大功率、320Nm峰值扭矩的2.0T发动机，传动系统则还是大众经典的7档双离合变速箱。

从实用性上而言，大众CC旅行版的好处不言而喻，符合当代消费者，更是2胎家庭举家出行的需求；外观上的进一步升级也是一大亮点，而内饰整体风格虽然很“大众”，但操作的成熟度很高，于是乎，这款车的成败无非是价格了，但旅行版本一般都会略高于三厢车型，这让该车型的定位又有些尴尬，这也或许是大众CC旅行版被击败的唯一理由了。