奔驰“台柱”中期改款，比5系运动，配置更比A6L高

原标题：奔驰“台柱”中期改款，比5系运动，配置更比A6L高

67年以来，奔驰E级轿车的交付量已超过1400万辆，也问鼎奔驰最畅销车型宝座，更是其品牌的中流砥柱。在2016年，第五代E级发布，这也标志着E级迈出的全新一步，众多全新设计也给消费者留下了不可磨灭的印象，而驾驶辅助系统首当其冲，同时这也预示着，汽车发展迎来了新的时代。而如今，它已在海外亮相了中期改款车型，这也意味着国内车型也将进行改款，那么今天我们就来聊聊中期改款的E级。

今天本文介绍的车型仅为国内可以买到的车型，这里还包括北京奔驰将引进的标准轴距版E级，相对冷门的旅行车我们在此就不做介绍了，同时还要强调一点，双门轿跑车型和敞蓬车型暂未亮相。而标准轴距版E级引进国内并非坏事，毕竟购买标准轴距5系的也大有人在，同时，国产后性价比将大幅提升，并且还将进一步丰富其产品阵营，何乐而不为呢。

通过车型历史不难看出，奔驰E级最开始从行政轿车大气、稳重的外表逐渐向年轻、运动转变。当然了，这并非个例，同级别竞品的变化也是如此，原因在于消费升级，消费者的需求也一直在改变。而E级中期改款车型，更是将消费者热衷的点进一步强化。这是好事，不可否认，时势造英雄，或许说的正是奔驰E级。

说实话，中期改款的E级运动版车型更像是一台大号的A级，外观更加运动。而这一切也恰恰体现了奔驰设计师更在意年轻用户的需求，标准轴距车型更是如此，抛开所谓的“懂车的人都买标准轴距车型”说法不谈，事实上标准轴距车型可以让你体验更原汁原味的E级；而对于有商务用途的用户来说，普通版车型的立标绝对可以满足你任何场面的需求；至于高性能的E53车型外观也遵循运动版车型进行了升级。可以说在外观方面，新款E级款款无若者。

相比之下，内饰仅象征性的做出一些小改动，最显而易见的当属方向盘样式，钢琴烤漆的材质让其更显高档，现阶段来看仍可问鼎同级别豪华之最。而在我们看不到的地方，配置上新车有了十足的提升，全新一代MBUX车载多媒体系统可以让智能化进一步升级，并且配备真L2级别的驾驶辅助功能，其中包括智能领航限距、主动式停走辅助、智能泊车、主动式制动辅助 、智能领航专项以及主动式盲点辅助系统等，相信会让这套原本就非常值得信赖的系统会让人更满意。

海外版车型提供的动力总成非常之丰富，不过这与中国市场的关系并不大。出于现阶段国产车型暂未亮相的原因，故动力总成我们也不从得知，但与现阶段的动力总成（1.5T+9AT/2.0T+9AT）和驱动形式保持一致应该问题不大。即便没有大排量车型的加持，奔驰E级在国内的销量也不会缩减，而就算引进国内，购买者也是微乎其微，因为尺寸、豪华程度以及品牌才是重点。所以说，未来E级的排量大小并不会对其有所影响。至于E53车型，动力总成保持不变，只是在四驱系统方面进行了优化，相比此前操控会更出色。

对于E级的中期改款，我个人认为没有丝毫槽点可言，综合表现的大幅提升，日后一定会在销量方面有所体现。不过话又说回来，奔驰单凭品牌力和豪华程度就可领先对手一小步，而这两点也恰恰是消费者所购车时所在意的点，也就是说奔驰赢在了起跑线，而作为豪华品牌中大型车代表的E级，更是将这两点进行了近乎完全的诠释。