轨道上的大湾区，机遇在哪？10年前，广佛就给了答案

曾经散装的大湾区，正通过轨道，凝聚为一个“市"。

数天前（10月12日），广州地铁发布招标任务书，就大湾区线网优化客流预测专题研究项目进行公开招标，加速构建“轨道上的大湾区”。

细细研究，不难发现，当中暗藏深意。

丨来源：广州公共资源交易中心

这份深意，首先体现在大湾区对地域，乃至城市壁垒破局的决心。

多条跨市地铁挽袖上阵：纵穿 南北的地铁18号 线，南延至中山、珠海；横贯 东西的地铁28号线则东延至 东莞，此前亦计划衔接佛山。

另外，还有一条连接广州、 东莞、深圳的地铁22号线横空出世，成为全中国第一条串联起3个城市的地铁，也是首条贯通两大一线城市的地铁。

这样的机会， 北京、上海都没有， 却独独留给了大湾区。

丨跨城地铁，挽袖上阵

* 注：地铁18号线、22号线万顷沙至番禺广场段为共线运营，线路仅供参考，以官方发布为准

其次，这份深意，也体现大湾区对轨道联通方式的打破。

相比此前“地铁服务市区、郊区，城际连接相邻城市”的方式不同，这一次招标任务书提及，广州地铁将实施“城际+地铁”一体化运营。

如 广清城际、新白广城际和广佛环城际等，可不限定班次，不对号入座，与城市地铁无缝衔接。

大湾区城市之间的界限，由此变得模糊，变得像是一个城市了。

广佛首吃螃蟹，全国首条城际地铁

在不少人看来，这是大湾区的一次率先尝试，其实不然。

早在2010年，广州便与佛山首吃螃蟹，开通了全国首条城际地铁