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长途穿越利器 途达越野改装方案

  • 来源:互联网
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  • 2020-01-20
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现在市场上的硬派越野SUV越来越多,不仅有经典的奔驰G级、丰田普拉多和丰田陆巡等硬派越野SUV,还有诸如日产途达这样的后起之秀。日产途达是继日产帕拉丁后日产推出的一款硬派SUV,日产帕拉丁在越野界可以说是一款神车,途达延续了硬派越野风格。不仅是非承载车身,前双叉臂后整体桥式悬挂。而且具备分时四驱、低速四驱以及后桥差速锁等配置。

最基础的越野配置都有配备,因此不少厂商也选择对这款车进行大大小小的改装。日前,日产汽车官方就因穿越而推出了三款关于途达的改装案例,改装后的途达将霸气展现的淋漓尽致,看着更合越野发烧友的口味了。下面,就跟着大咖来尝鲜一下,或许这种改装案例就是你的菜!

雨林版改装案例

考虑国内越发盛行的长途自驾和雨林穿越的体验,围绕基础穿越和越野生存装备,雨林版参考澳洲盛行的丛林穿越改装版本元素,满足相应的驾乘体验。

雨林版的接近角为36度,离去角为29度,雨林版增加了ACE定制高位进气管道,从而涉水深度得到了提升,离地间隙31厘米,涉水深度1.3米。轮胎升级为百路驰全地形轮胎,提升抓地力和抗割伤能力。

此外,还配备了自行车、燃气灶、帐篷等户外生活用具,非常适合进行野外生存体验。

出色的防护产品设计完美融合了整体搭配和强大的功能性,使该版本的途达可以出色应对中国90%的越野场景。

攀岩版改装案例

攀岩版车型的改装风格就如名字一样,具备夸张的接近角和离去角,通过性也是极大。接近角为44度,离去角37度,离地间隙39厘米,涉水深度1米。

外观最大的亮点就是180°无死角照明,照射距离达400米之远。但是外观不是攀岩版的主要改装点,着重强化了悬挂和底盘。

通过增加锰钢材质的ACE前车上控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车上控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角,增大了控制臂的强度和行程,从而提升攀岩行驶时的稳定性和舒适性。

底盘部分,除了增加通用ACE小连杆外,还额外增加ACE上下支臂止推杆和ACE定制前杠下护板,令车辆更加稳定、灵活,并有效防止底盘磕碰或异物渗入,最大限度保护底盘零部件。

强大的底盘升高系统,搭配超大接近角、离去角的前后防护杠,让途达拥有了惊人的攀爬能力。

轮胎升级为了将军MT5专用泥地胎,同时将轮毂从18寸改为17寸,以获得更好的抓地力和稳定性。

经实地体验,七八十公分高、近乎垂直的土坡,可毫不费力碾压而上,足以让用户享受更充分的山地越野的乐趣。

雪地版改装案例

雪地版日产途达采用了一身蓝色的涂装,在白雪上是一款吸睛之物。雪地版和雨林版车型采用的改装零配件基本一致,同样拥有绞盘、ACE定制的全套悬挂、减震器机制。

说明是雪地版,那肯定有其特别之处,最引人瞩目的是四只履带轮胎,这套系统的主体采用了6063铝镁合集材料打造,履带部分并非金属,而是高压成型橡胶,相比于传统履带它的声音要小很多,重量也得到了更好的控制。通过原车发动机动力的输出,驱动履带轮带动车型前行。在履带轮的滚动下,这款车的最高时速被控制在了80km/h。

车尾底部的副油箱和另外两台也保持一致,采用了50L容积的设定,这能够在长距离穿越途中为车辆保证最大化的行驶里程。

唯一的遗憾是该版本的使用受到季节和地域的限制较多,不过如果是在东北,大约有半年时间可以享受雪地穿越的乐趣。

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