长沙芙蓉路快改涉铁段全面进入下部结构施工

芙蓉路快改涉铁段北起环保路以南，南至南湖路以北，全长4.5公里。　

作为长株潭一体化“三干一轨”项目之一，芙蓉路快改长沙段全长16.5公里，其中环保路至南湖路4.5公里属于涉铁施工段。近日，芙蓉路(涉铁段)快速化改造项目工程主线上跨万家丽南路跨线桥首座承台顺利完成混凝土浇筑，标志着芙蓉路快改涉铁段全面进入桥梁下部结构施工阶段。

芙蓉路快改涉铁段北起环保路以南，南至南湖路以北，全长4.5公里，以万家丽南路为界，以北与地铁1号线及长株潭城际铁路两轨共线，以南与长株潭城际铁路共线。项目采用城市主干道标准，主辅道均设计双向六车道，包括“一特、一大、三改造、五天桥”，即特大桥1座、大桥1座、3处地下通道改造、5座人行天桥，以及新建各类管线9公里。

中铁二十五局集团芙蓉路快改涉铁段总工程师罗江介绍，涉铁段项目工程于去年12月22日正式动工，年后复工，项目在严格落实疫情防控各项措施的前提下，进一步加大人员设备投入，确保工程建设进度，计划年内建成通车。

“首次完成浇筑的万家丽路特大桥13号承台，距离长株潭城际铁路约13米，整个项目共有承台60座，预计7月份全部浇筑完成。”罗江说，项目已完成80%桩基施工，各类管线迁改及新建工作完成超过90%，极大地推进了桥梁下部结构的主体施工。目前，两处桥梁节点的承台和上部梁体施工所需的设备及材料均已进场，预计7月底桥梁下部结构能够全部完成。

根据铁路部门要求，城际铁路通车后，控制线范围内的工程每天仅能在铁路窗口期施工，即每天凌晨0时至4时，正常施工时间仅4小时。同时，施工时必须统筹考虑结构安全对城际铁路及地铁等沿线构筑物的影响，避免对地铁、城铁产生较大的扰动，确保地铁、城铁运营安全。

来源 | 长沙晚报