增长50%，湖南产汽车今年或破百万 产业链日趋完整

产能产值大幅提升 产业链日趋完整

8月26日，广汽三菱国产全新“欧蓝德”在长沙工厂总装车间正式下线。 记者 范远志 摄

日前，记者从省经信委了解到，受益于本地车企近期推出多款热销车型等原因，今年湖南汽车产量有望突破100万辆大关，实现50%以上的大增长。作为我省新兴战略产业，近年湖南汽车制造业实现了跨越式发展，表现为产能、产值大幅提升，著名品牌增多。

然而，在国内整体车市已步入微增长的新常态下，如何抓住当下SUV热潮，顺应新能源、自动驾驶趋势，是未来湖南汽车产业实现突破发展的关键。■记者 胡锐

【原因】 本地车企产能大幅提高

今年前7月，湖南汽车制造在全省规模工业中表现十分抢眼，同比增加值实现34.5%的增长。“今年我省汽车产量很可能突破100万辆。”省经信委调研员邓永进告诉记者，主要原因是本地车企的产能得到大幅提高，及近期下线了多款畅销车型。

去年5月，上海大众长沙工厂正式投产，并成功下线第一辆汽车朗逸。这款车从出世起就因销量高居不下，而一直享有国内神车的称号。今年上半年，朗逸再次排名国内轿车销量的榜首，而且甩第二名甚远。毫无疑问，也有效促进了本省汽车产销增长。

去年7月，北汽株洲第一辆纯新能源汽车EV200成功下线，且在当日就与株洲公交公司签订新能源汽车购置协议和新能源汽车推广战略合作框架协议，并当即成交200台新能源汽车作为出租车。去年9月，北汽股份公司北汽绅宝X25下线，并在上市后三个月实现月销量破万。北汽株洲党群部朱祺君向记者介绍，他们马上还要下线一款全新的MPV，而且现在基本处于满负荷生产，成为北汽集团自主品牌的生产主力军。

去年11月，作为广汽菲克成立后推出的第一款车型jeep自由光正式上市，随即全国热销。目前该款车月均销量已超8000台，跻身20万-30万元价位区间5座合资SUV销量的前三甲。此外，广汽三菱的欧蓝德也于今年上市。

“接下来，本地车企即将迎来订单潮。”湖南省汽车商会秘书长王雪安告诉记者，随着汽车市场进入“金九银十”市场旺季阶段，市场需求回升，拥有不少热销车型的本地车企也将有望迎来产销的新高。数据显示，去年我省汽车产量63.6万辆，若今年全省汽车产量实现100万辆，那将同比产量增长幅度将达50%以上。

湖南汽车产业虽然起步晚，底子薄，但在近几年里表现出非凡的成绩，具体表现为产能、产值大幅提升，著名汽车企业增多，车型越来越丰富。如今湖南已汇聚上海大众、广汽三菱、广汽菲克、北汽、吉利、比亚迪、众泰、中车时代、博世等一大批整车及零部件汽车企业，形成了以整车制造企业为龙头、多零部件制造企业相配套的完整产业链。

【市场】 汽车业进入微增长新常态

随着全国经济进入新常态，国内传统车市增速放缓，湖南亦如此。据湖南省统计局数据，去年全省汽车整车产量63.6万辆，仅实现2.2%的微增长。据相关人士介绍，去年湘车制造出现低增长率，与高速板车通行受限有较大关系，但我省汽车制造增速出现明显下降却并非从去年才显现。

2008年至2013年，湖南汽车制造业发展迅猛，2013年全省汽车制造业增加值增速高达28.6%，达到峰值。2014年，增速就开始放缓，增加值实现同比增长18.1%。 “工业品出厂价下降，但生产要素成本上升。”湖南汽车商会会长马湘滨告诉记者，在增速下滑的背后，我省汽车制造正面临着两头夹击的压力。

去年以来，由于融资成本高、劳动力成本上涨等因素，我省汽车制造企业成本不断攀升。以2015年前三季度的数据为例，全省汽车制造业利息支出4.69亿元，同比增长24.7%，比上一年同期提高16.4个百分点。而该期间的人工费价格同比上涨9.4%，高于汽车制造业主营业务收入增速4个百分点。今年这一现象并未得到好转。

与此同时，国内外汽车消费需求有所减缓。比如我省消费者对汽车的需求，已从第一辆家用车的刚性需求，转向换车、甚至是第二辆车的弹性需求。去年1月至10月，全省限额以上法人批发零售业中，汽车类商品零售额同比增长13.3%，较上年同期下降2.6个百分点。此外，受汇率以及大宗产品和石油价格下降的影响，国际市场整体需求明显减弱，去年前10月，我省汽车制造业出口交货值同比增长7.3%，增速较上年同期下降20.4个百分点。

【突破】

SUV、新能源车成机遇

在国内整体车市都已进入微增长的新常态下，湖南自然不能独善其身。如何在新常态下寻求突破，SUV、新能源及自动驾驶被认为是突破的方向。

中汽协数据显示，国内SUV市场销量自2007年进入高速增长后，已持续9年平均增长率达46%。今年8月，国内SUV销售65.41万辆，同比继续保持了43.86%的高增长率。而截至2016年前7月，国内SUV在乘用车销量中的占比也从2011年的10%提高到40%。

前日，国家信息中心主任徐长明仍认为，中国SUV在未来两年将继续保持快速发展，直到市场份额达到51%以上。对此，王雪安等业内人士也有类似观点。

在遭遇骗补贴风暴后，以及国家新一轮补贴政策还未出台前，国内新能源汽车产销虽受到一定影响，但也保持着较快增长。今年8月我国新能源汽车产销4.2万辆和3.8万辆，同比分别增长81.5%和92.2%;1-8月新能源汽车产销25.8万辆和24.5万辆，同比分别增长111.0%和115.6%。这足以说明新能源汽车已成为未来汽车发展的新机遇。

另外， 自动驾驶也正成为汽车发展的新趋势。据科技市场调研机构IHS Automotive预测，2050年前，不管是商业汽车还是私人汽车，几乎都是无人驾驶。据世界卫生组织(WHO)统计，全世界每年约有130万人因道路交通事故而丧生。其中，约90%的交通事故都是人为原因造成的。此外，自动化车辆在交通拥堵时亦能轻松驾驶，并可缩短行程时间，降低耗油量。

目前，不仅有大型跨国车企、高端品牌已进军自动驾驶领域，一些并没那么出名的中低端品牌也开始紧跟其后。而且自动驾驶概念在消费者眼里也并没那么神奇了，因为一般的自动辅助驾驶功能已装配到从奔驰、宝马等高端车到一般的合资及自主品牌车上了。

产业

SUV、新能源，湖南紧跟风口

9月14日，我省首个智能网联测试区——湖南湘江新区智能网联测试区(一期)PPP项目在长沙市岳麓区开工建设，预计2017年3月可达到工信部验收要求。这标志着长沙明天就可以体验到无人驾驶。据了解，该项目总投资约18.96亿元，占地规模约1000亩，重点突出测试区越野性的驾驶体验，主要分为管理研发与调试区、特种车辆无人战车越野测试区、模拟高速公路测试区、乡村道路测试区、城市道路测试区等。

湖南汽车产业除了已开启自动驾驶征程外，在SUV领域更是早就迈出步伐。株洲产的北汽X25、长沙产的国产自由光、长沙产的欧蓝德等一系列本地近期上市的车型都属于SUV，而且收到了非常不错的市场反馈。

在新能源汽车制造上，目前湖南已汇集比亚迪、众泰、北汽、梅花汽车等一批国内优秀的车企。其中早在15年前，中车时代电动就开始从事新能源汽车动力系统研发，在今年5月的2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，还斩获最佳新能源客车奖、最佳新能源客车零部件奖、最佳车联网服务平台奖三个大奖。

数字

8月车市增速创新高，库存下降

日前，中汽协公布，今年8月我国汽车销售207.10万辆，环比增长11.83%，比去年8月的166.45万辆增长24.22%，创下2013年1月以来同比增速最高值。业内分析，这次增速之所以能创新高，除了与去年同期基数较低有关外，更多的是因市场推出不少高性价比的新车带动了销量。此外，部分地区公车改革及经销商的促销活动多，也是今年8月车市火热的原因之一。

值得一提的是，今年8月的汽车销量甚至还超过了产量(199.05万辆)，使得车企库存大幅减少。数据显示，车企8月库存增长率为-5.9%。同时，汽车经销商的库存压力也相应缓解，据中国汽车流通协会数据，2016年8月的中国汽车经销商库存预警指数为49.1%，不仅是继7月后的再次位于警戒线以下，还比7月下降0.4个百分点。

观点

汽车后市场最缺什么?供应链管理!

在2014年和2015年的资本蜂拥之后，汽车后市场的O2O模式正经历严峻考验，相关投资正进入“寒冬”。“现在处于最低谷阶段，还有很多人在里面‘游’，但是能‘游’多久，都不知道。”广东省汽车用品商会会长潘劲松说。

记者注意到，在汽车后市场O2O接下来的惨烈竞争中，仅仅只有资金盲目进场并不被业内看好，其更看重的是有供应链等资源优势与资本结合。