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京沪高铁股价盘中创历史新低:节前多趟列车停运,去年归母净利预减超67%

  • 来源:互联网
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  • 2021-02-06
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出品 | 搜狐财经

作者 | 史额黎

此前连续5个交易日收盘价创下新低的京沪高铁,今日股价出现回暖。

2月4日,京沪高铁股价平开,盘中一度触及5.12元/股的历史新低。截至收盘,其报5.18元/股,涨0.39%,总市值为2543.72亿元。

据媒体报道和各地铁路部门的公告,近日全国已有多个班次的高铁、普速列车停运,其中包含部分京沪高铁上的班次。

搜狐财经检索12306官网发现,2月10日(农历腊月二十九日),北京到上海的高铁/动车共有33班次,其中16列停运,其余班次余票充足;上海到北京的高铁/动车共有18班次,其中2列停运,其余列车中有部分班次存在余票紧张的情况。

搜狐财经随后拨打12306热线,一位客服人员确认了其中2列班次的停运情况,并表示:“因为疫情,最近好多车次都停运了。”据媒体报道,也有客服人员称,近期列车停运的主要原因是客流不足。

而在此前,铁路部门已经预测到了今年春运数据的下滑。在1月15日召开的2021年全国春运电视电话会议上,国铁集团副总经理李文新表示,春运节前车票的预售较往年同期下降近6成,预计全国铁路春运客流将下调至2.96亿人次。

1月29日盘后公布的业绩预减公告,则构成了京沪高铁股价的另一项利空消息。

该公告预计,2020年,京沪高铁实现归母净利润30.71亿元至33.94亿元,较2019年同期的重述数据同比减少67.25%至74.33%;实现扣非归母净利润31.7亿元至35.03亿元,较2019年同期的重述数据同比减少68.34%至75.65%。

京沪高铁称,2020年业绩预减的主要原因为,受新冠疫情影响,旅客出行需求和意愿大幅降低,导致其营业收入、净利润同比下降。

财报显示,2020年前三季度,京沪高铁实现营收171.92亿元,较2019年同期的重述数据同比下降34.87%。京沪高铁称,营收下降主要是受疫情影响,其旅客运输服务收入和路网服务业务收入下降。

2020年前三季度,京沪高铁的扣非归母净利润则降至19.52亿元,较2019年同期的重述数据同比减少79.44%。尽管其当期的营业成本有一定下降,但财务费用同比增加67.29%至20.72亿元,管理费用同比上涨688.96%至5.9亿元,是侵蚀其利润的主要原因。

对此,京沪高铁称,其当期财务费用上涨,主要因IPO募资收购的京福安徽公司新线开通运营,建设项目银行借款利息支出费用化;管理费用增加,主要因其自2019年9月起对土地使用权进行摊销,增加了无形资产摊销费用。

2020年1月16日,京沪高铁在上交所主板上市,共发行62.86亿股股份,净募资306.34亿元。其以IPO募资及部分自筹资金收购了京福安徽公司65.08%股权。

今年1月21日,京沪高铁的241.17亿股限售股解禁。以前一日收盘价计算,其当日解禁流通股票的市值达到1328.84亿元。当日,其出现了2笔大宗交易,合计成交金额为2.62亿元,其中一笔的折价率为10.63%。

不过,截至2020年9月末前十大股东合计持股86.25%,且前十大股东主要为国有投资公司的京沪高铁,股东套现的风险并不大。1月21日、22日,其股价曾连续两日上涨。

但受上述两则利空消息影响,自1月25日至2月3日,京沪高铁连续8个交易日出现了股价下跌。以1月24日收盘价计算,其8个交易日共计蒸发市值250.44亿元。

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  • 编辑:刘昆
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